鬼つぁん！のブログ一覧

ご覧の通りアイドリングが高いのが気になってて。1200~950くらいの間でうろついてるのですよ。
これはもしやウワサに聞くISCVとかゆーヤツか⁉️⁉️
とトキメキ早速分解しようとボンネットを開けたんだ。
したっけバルブへのアクセスは悪いわ、インテーク周りのパーツ｢こんなんで良いのか｣くらいテキトーに取り付けてあるし、何かシューシュー言ってるしで何か…何なんですか❓
とりあえず邪魔物は取り払ってバルブにたどり着き、トルクスだと言うので当ててみると…合わない。
T15ぽいんだけど噛み合わず。T20じゃ大きすぎ。無理にやると舐めそうなのでしぶしぶ諦め…でーらー持ってくようかなぁとか考えながら戻し作業。
しっかし年代なのかインテークパイプもエアクリボックスもゴムパイプのバンドも無茶苦茶ユルユルなんですが。
まースロットル前の物だし良いっちゃ良いけど。エンジンマウントヘタれて大きい振動出たらどっか外れそうw
そんなんで組み付け終わってエンジンかけたら850rpmになってやがりました。
どっかぜってー外れてたろこれ。😆

納車から1週間。ほぼ通勤使い。
やっぱMT良いわ～😆
楽しいし、シフト選ぶの頭使うし。
気になった所は
①ドラポジ
基本高め。リフターもないので慣れるか変えるか。左手が伸びないのでシフトとセンターコンソールのアクセスがやや難有り。シート自体は硬めなので良いが、MOCOと比べると小さい。この辺りベンチシートか否かの差か？
高さもあってホールドに不満。見切りは良いのだけど…
②足？タイヤ？
かなり硬い印象。特にリアはギャップ乗り越えで派手に音が出る。遮音性もあるけど。14吋でブロックタイヤだから？
サスもオリジナルではないようだしその辺はまだよくわからん。

て逆にこんなくらいしかない。
初代パンダよりは安心感あるけどトルク足りてない感じかな。
シート替えてインチダウンしたいかなー。いつになるかは知らんが。🤣
もうしばらく乗ったら評価し直してみる。

ATに耐えきれず購入となりました。
これから色々やるだろうけど生暖かい目で見守ってください😆

珍しく休み取った。
とゆーのも来月から猟に入るのに何もしてなかったから😅
慌て射撃場でホロサイトの調整してきたんだけど…
30発ほど撃っても照準合わない😓
新しいチークパッドがどうにも動いて安定しない感じ。
高さと固さは良い感じなんだけどなー。
不完全燃焼で終了。やっぱアイアンサイトに戻そうかな…。
んで午後は空いたとゆーか帰りながらだけど気になってた所をチョイチョイお世話してきた。
まずフロントワイパーがビビり酷いのでブレード交換。
曲がってたし何かステンの棒？ガイド？が片側付いてなかった😅
まぁ普通に交換。
そしてバッテリー。冷えてきてから始動しんどそうだったので液補充&錠剤投入。コレ効くのかな❓️
ほんでエンジンとか全く触ってないけどオイルどこかで食ってるようなのでとりあえず過走行車用のオイル添加剤とガソリン添加剤入れてみた。
多少でも効果あると良いが。
ついでに１日走ったんで交換したタイヤの感じも少しばかり。

155/65r13→165/65r13に変えたんだけど、まず外径は13㎜ほど増えた。
一応調べたらメーター40km/hの実速は39km/hになり、100km走行時の差は2.5kmくらい少ないそうな。
体感としてはスタート時はややもったりした感じはする。コーナーの安定感は増えたかな。そこまで不満はない。まー燃費は多少落ちるんだろな。
寧ろ車高6㎜ほど上がって嬉しい😆
降りる際の足つきがいい感じ。
ホントはあと1cmくらい上げたいけどそういうキットはなさそう。その辺Keiが羨ましい。
とまぁ今のとこそんな感じですな。
疲れたから寝るッ‼️💤

やっと履き替えー。
155/65r13から165/65r13へ。
6㍉くらい車高上がった😊
4.0jから4.5jにしてみたらフロント外側が際どい感じに🤣