32乗りのブログ一覧

昨年から予定していた中国北京への出張に行ってきました。
到着日は、大陸から日本へも寒波が届くような極寒の日でした。
この日は、1/18日(日曜日)。

到着日は現地で一緒に行動する中国の方に、万里の長城へ案内していただきましたが、雪が降っており、気温はマイナス10度。





意外とアップダウンが激しく、雪で転びそう。
出張初日から、ケガをしては話にならないと、無理をせず景色を堪能。


中国の北京には、1/21日まで滞在し、その後、中国でも南側にある厦門(アモイ)へ移動。位置としては、台湾の近くなので、温かさを感じる場所でした。
そして、厦門からは、1/24日(土曜日)に出発し、成田空港には同日の午後2時頃に到着。

本来は、そこで帰宅し、出張は終わりでしたが、この中国への出張の直前に、シンガポールへの出張が決まり、なんと、、翌日1/25の朝には再度、成田空港へ。
シンガポールには、1/25から1/27まで滞在し、夜行便で羽田空港へ到着。
到着は日が変わって1/28。

シンガポール　チャンギ空港の名所です。


空港内のポルシェの店舗にはこちらも展示


中国での気温はマイナス10度、シンガポールの気温は30度で、数日の内に40度の気温差でしたが、体調は崩さず1/28から通常勤務開始でした。

昨年11月に向かっている途中で、モコが不調になり断念したスズキ博物館に昨年末に行って来ました。
自宅からスズキ博物館がある静岡県浜松市までは再挑戦ということもあり、モコで移動しました。(日産のモコでありますが、生まれはスズキなので必須でした)

初めてのスズキ博物館です。工場に近接している場所に位置しています。


入館には予約が必要ですが、入館は無料です。


スズキ自動車と言えば、軽自動車、そしてアルトやワゴンRという印象ですが、発祥は自動織機ということで、少々驚きでした。　確かトヨタ自動車も自動織機からの会社だったような記憶。


館内は創業からの商品が時代ごとに整理されている感じで、大変わかりやすい展示でした。　


展示の途中には、その時代のパソコンなどの展示もあり、更に懐かしく分かりやすい展示でした。　こちらは某社の名機です。


この語録は、なるほど・・・と共感。


そして、外してはいけないのは、2輪です。




2時間ほどで、一通り回ってしまいましたが、再度、ゆっくり回ってみたい博物館でした。　
博物館のあとは浜松の餃子を有名店でいただき、その後、うなぎパイを購入し帰路につきました。

年明け早々に、ビートを冬用タイヤへ交換するように作業を開始。
ジャッキアップを開始するとジャッキが上がって行かず、仕方なく車載ジャッキで対応することに。

使えないジャッキを持っていても意味が無いので、修理を検討。
メーカーに修理対応が出来るか電話相談すると部品が無いと言うことで断念！
そうであれば自分で修理することに。

サクッとジャッキを分解して、問題になるパーツを摘出。
多分、ピストン部のOリングが痩せてしまい圧が抜けているかと。
Oリングをピックで引っ掛けて摘出！


純正部品が無いので、似たサイズのOリングで対応。耐油性は無いようですが材質から良し！と。


Oリングを交換してサクッと組み立て、ビートを持ち上げ負荷テスト。



期待した通りに機能回復。
これでまた数年使えそうです。

来月でパンダが中国へ返還されてしまうとのことで、急遽、上野動物園に行ってきました。　振り返ると人生初の上野動物園です。

上野駅から上野動物園に到着したのは15時過ぎで、到着時にはパンダの観覧はできないとのアナウンスが流れていましたが、初の上野動物園なのでそのまま入園しました。

上野駅の公園口から上野動物園へ


上野動物園に入場口
ここで入園券を購入　大人は600円


パンダの観覧を諦めて、気になる動物を見ながら園内を一周しました。

旧パンダ舎？


プレーリードッグ


ホッキョクグマ
園の係員の方から食事を与えられ、上手くキャッチしていました。



パンダを観ることが出来ませんでしたが、満足な初上野動物園でした。

先日、不調になったモコを、1週間ほど日産ディラーへ預け、原因の調査と修理、それに合わせて12ヶ月点検を行いました。
エンジンが不調になったモコは、概ね原因が判明し、修理をしていただきました。
どうやら、エンジンのヘッドカバー部のパッキンが劣化し、プラグホールにエンジンオイルが多量に流入。　その影響でプラグからの電流がリークし、その結果、失火が発生し、エンジンのチェックランプが点灯したという見立てでした。
症状からみても、納得の診断結果。

12ヶ月点検に合わせて、スタッドレスタイヤに交換していだきました。
今年からの冬用タイヤは、純正仕様も戻し、スチールホイールとホイールキャップという仕様にしてみました。

32GT-Rは、オリジナルに拘っているので、モコも少しだけオリジナルに戻しました。
現在、263,000キロ。