32乗りのブログ一覧

昨年7月にビートがわが家の一員となり、既に1年が経過しました。
昨年と同じ行動になりましたが、暑さに負け、嫁とビートに乗り、かき氷を食べに出掛けました。
かき氷を出している店(和菓子屋さん)に到着すると20名ほどの順番待ち。
このために、この店に来たからには、順番待ちをしてでもかき氷を頂こうと30分ほど待機。


定番のイチゴ


それとマスカット


嫁と美味しく頂いて来ました。
今シーズン、もう一回行きたいところです。

夏季休暇は、後半に差し掛かりました。
この休暇での宿題は、まだ続きます。

今日は猛暑にも関わらず、ビートに潜り、スタビライザ―のブッシュ交換を実施。

車体の下に潜る必要があったので、安全性を最優先で馬をかけて作業開始。


車体からスタビを摘出


スタビに新しいブッシュを取り付けてみました


これまでの交換歴は不明。　ブッシュを観察すると潰れと硬化。
これでは足回りの衝撃が伝わり易いのでは。


その後、取り外しの手順と逆にスタビを取り付けて行きましたが、スタビの位置がなかなか定まらず、取りつけたり、外したりの繰り返し。
まあ、慣れなんでしょう・・・と。

ブッシュ交換後、近所を走ってみましたところ、交換の効果は顕著。
これまで、段差では車体が跳ねていたように思えましたが、交換後はやさしく段差を吸収しています。

もう少し走って、更に効果を確認します。

Z33を購入した時から気になっていたドアのチェックリンクの経たり。
この経たりのお陰で、ドアが自然に閉まってくれることがありますが、肝心な時には不都合を感じるこの頃。

部品を取り寄せ夏季休暇の宿題とした作業に着手。

交換前のチェックリンク


ドアの内張りをサクサクと外しチェックリンクへアクセス


新旧の比較。ハッキリわかりませんが、黒の樹脂のところが痩せているように見えます。


交換後


往復で30分ほどの宿題でした。
これでドアを開いていても維持してくれるようになりました。

春先に20万キロを超えたモコ。
先日から体調を崩し、左前の足回りから異音が発生。
ガタガタ音と連続した異音で、原因が複数存在しそう。

いつもの日産Dラーに確認をお願いすると、ガタガタ音は、ステアリングギアインナーロットのガタが原因、そして連続した異音はホイールハブベアリングからのもの。

距離的に驚くものではありませんが、いよいよガタが出始めたという感じ。

ステアリングギアインナーロットの交換となると大掛かりな修理となるので、それなりの出費を予定していましたが、足回りの修理となるので、それだけでは足りないと
一緒にショックアブソーバーも前後交換して頂くことに。

ショックはカヤバのNEW SR SPECIALを持ち込みで交換頂き、工賃は驚くほどの良心的なもの。


お陰様でフロント足回りからの異音は無くなり、これまでフワフワだった足回りはしっかりしたものになり、車体のロール感が抑えられているようになりました。
これで更に長く乗れそうです。
めざせ30万キロ。

ここからは余談ですが、NEW SR SPECIALには、我がモコ(MG22S)用のもの設定が無く、スズキ自動車関係の部品から互換性を辿り、ワゴンRとの共通性が確認でき、厳密に言うとワゴンR用を流用したことになります。