ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『WRC CHAMPION ROVANPERA REVEALS LE MANS AMBITION』

WRCドライバーズチャンピオンのカッレ・ロヴァンペラは、トヨタのWEC車両 GR010 HYBRID をテストし、いつかル・マン24時間レースに出場したいという希望を明らかにした

2度のWRCドライバーズチャンピオンであるロヴァンペラは、先週末、ザントフォールトで行われたポルシェ・カレラ・カップ・ベネルクスの２レースで、サーキットレースデビューを４位と５位という見事な成績で終えた

ロヴァンペラは、2025年のWRCにフル参戦する事を前提に、今季はWRCにスポット参戦する事とし、モータースポーツの視野を広げている

ザントフォールトでのレース後、23歳のフィンランド人のロヴァンペラは、トヨタのWECハイパーカー GR010 HYBRID のテストに加えて、ル・マンとニュルブルクリンクでの24時間レースが希望リストにあることを認めた

「ずっとサーキットでレースをしたいと思ってて、ル・マンやニュルブルクリンクのような24時間レースに出場してみたいと言う夢はあるけど、まずはポルシェ・カレラ・カップ・ベネルクスのレースがどうなるか見てみたいね」と、フィンランドのラリーウェブサイトRallit.fiでロヴァンペラは語った

「トヨタがWECでどれだけの好成績を収めているか知っているので、トヨタ GR010 HYBRID は、ぜひドライブしてみたいね。実際にマシンをドライブするには十分な速さが必要だから、まずはシミュレーターテストをして、その結果次第だろうね」

ロヴァンペラが、ル・マンでレースをしたいと願う最初のTOYOTA GAZOO Racing WRTのドライバーではなく、今年ロヴァンペラと３台目のGR ヤリス Rally1をシェアして参戦する８回のWRCドライバーズチャンピオンのセバスチャン・オジェは、2022年にリシャール・ミル・レーシングチームのLMP2 オレカ 07をドライブしてル・マン24時間レースに出場し、クラス9位に輝いた



オジェは、2021年にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われWECルーキーテストでトヨタ GR010 HYBRID もドライブしたほか、2022年にはル・マン24時間レースの他２戦WECに出場した

ロヴァンペラのコメントを受けて、Motorsport.comは今週のル・マン24時間レースでTGR-E（トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ）のマネージングディレクターであるロブ・ルーペンに、フィンランド人ドライバーがチームのシミュレーターで走行し、ハイパーカーのテストを受ける可能性について尋ねた

ルーペンはロヴァンペラの希望や GR010 HYBRID でのテストに関する話し合いについては知らなかったが「GR010 HYBRID でのテストをやってみるのはいいことだと思うし、セブと一緒にテストした事があるから、良いベンチマークになるだろうしね」と語った

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記事では2025年にはWRCにフル参戦するとありますが、もし、ル・マン24時間レースに挑戦するとなると、そう言う訳にはいかないでしょうねぇ

オジェは結局、LMP2クラスで２戦経験後にル・マンとなった訳で、年齢的なものでは無く、ロヴァンペラも耐久レースでの経験が数戦経験が必要だと思うからなんです

正直なところ、３台目のマシンをエントリーすると言うのなら、実現するかも知れませんが、現状ではテストさせるだけで目一杯でしょうね

週末の関西の天気予報が、曇りになったり雨になったりと怪しいのですが・・・

パッ！と見は良いのですが、よく見るとかなりポロが汚れていたので洗車を



ボンネットは、花弁等の汚れが・・・



リアガラスは、跳ね上げた雨水等が乾いた汚れが・・・



ホイールは、ブレーキダスト等の汚れが・・・



手洗いしてワックス掛けすれば良いのですが、この暑さでは自分がくたばりそうなので、何時もの様に洗車機で(笑)



で、何とかちょいとは綺麗になりました







一応ホイールだけは、手洗いで
だって、洗車機じゃ綺麗にならないんで



これで、機嫌良く走ってくれそうです(笑)

あっ！

タイヤの空気圧見るの忘れてた(^^;

Škoda（シュコダ）・・・

1991年に、ドイツのフォルクスワーゲン・グループ傘下となった、チェコ国内自動車生産のシェア1位を占める自動車メーカー

クルマ好きでも中々名前の浮かばないメーカーで、ラリーファンなら知っているかと思われるメーカーですが、モータースポーツとの関りは、ラリーよりもサーキットレースの方が先なんですよね

ただ、ラリーには1960年代から参戦し、1975年にはFIA WRC（世界ラリー選手権）に参戦し、当時はシュコダ 130RSが小排気量クラスを席巻



1989年にラリーにファヴォリットを投入し、フォルクスワーゲン・グループ傘下となった1994年にはFIA 2リッターワールドカップ」を制覇し、翌1995年にはフェリツィアをF2キットカー化した、フェリツィア・キットカーを投入と、ラリー界には長く関りを

1999年にはWRカー規定のオクタヴィアWRCで参戦し、2003年後半からはファビア WRCで参戦

ワークスとしては、2004年のラリー・フィンランドでヤニ・パーソネンが、2005年のツール・ド・コルスでアレクサンドル・ベンゲが６位となったのが最上位で、２年半のワークス活動で獲得したのは、僅か44ポイント
＊2004年はヨーロッパラウンドのみの参戦で、チームポイントは寄与されず



WRCのトップカテゴリーでは成功を収める事が出来なかったシュコダだが、IRC（現ERC ヨーロッパラリー選手権）では、ファビアS2000が大成功を収める事になり、WRC２クラスが制定された以降は、ファビア R5で成功を収め、現在はファビア Rally2がトップコンテンダーとしての地位を確立してるのですが・・・

もし、ファビア WRCが成功を収めていたら、フォルクスワーゲン・ポロ R WRCは開発されなかったのでは？

ひょっとしたら、Rally1規定となってからAWポロで「ポロ GTI Rally1」なんてのが登場して、今頃 GR ヤリス Rally1やプーマ・Rally1、 i20 N Rally1 等と激闘を繰り広げていたかも知れませんね

6月14日〜15日に開催されるフィンランドラリー選手権第5戦ポフヤンマーラリー

ポフヤンマーラリーと言えば、2022年には第２期生の大竹 直生、小暮 ひかる、山本 雄紀も出場したイベントで、チーム代表のヤリ＝マティ・ラトバラも、ワークスドライバーを退いた2020年から毎年のように、お気に入りのコレクションであるトヨタ・セリカ GT-4 (ST165)で出場しているイベントでもありますよねぇ

チーム代表のヤリ＝マティ・ラトバラは、今年はトヨタ・セリカ・ターボ 4WD (ST185)で７クラスに出場



TGR WRCチャレンジプログラムの3期生である後藤正太郎、松下拓未の二人もSM３クラスにルノー・クリオ Rally4でついに実践デビュー



まずは、しっかりと完走する事を目指し、出来れば光る走りも見せて貰えばと・・・

SM Pohjanmaa Ralli 2024 Entry list

『FIA MAKES WRC U-TURN AS RALLY1 RETAINED UNTIL 2026』

『Technical Stability Agreed For FIA World Rally Championship』

『WRC TO RETAIN HYBRID-POWERED RALLY1 CARS UNTIL 2026 AFTER FIA U-TURN』

『Odvolávám, co jsem odvolal…』

予想通り2026年末まで、現行通りのテクニカルレギュレーションが継続され、Rally1カーもそのままと言う事になりましたね

しかし、他のマニュファクチャラーポイントのシステム変更などの答えは出されず、12月まで持ち越しみたいですね(o´＿｀o)ﾊｧ･･･

ただ、これではっきりした事が1つだけ・・・

それは、2027年までは新規参入のマニュファクチャラーが現れないって事ですよね