ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Sébastien Ogier rejects WRC compromise – proposes Rally2 alternative』

現世界王者のセバスチャン・オジェは、新規定についてまだ詳細に検討していないことを認めつつも、その内容には懐疑的な姿勢を見せている

WRC27規定に準拠した完全新型マシンの開発を明言しているのは、現時点ではトヨタのみである

FIAは、来シーズン以降もメーカーがWRC（世界ラリー選手権）に参戦し続けられるよう、ヒョンデやM-スポーツ・フォードといった既存メーカーやプライベートチームに対し、今後2シーズンにわたって選手権のトップ争いに加わる機会を提供したいと考えている

その実現に向け、FIAは「Rally2 WRCキット」を導入した

これは、2026年12月31日までにホモロゲーション（公認）を取得したRally2マシンに装着可能なキットで、このキットを装着したマシンは、2027年および2028年のシーズンにおいて、WRC27マシンと混走して競技に参加することが認められる

このキットはコンストラクターとして登録されたメーカーによってホモロゲーションを取得する必要があり、世界ラリー選手権の各ラウンドには少なくとも2台のマシンが参戦しなければならない

FIAによると、Rally2 WRCキットは、Rally2マシンとWRC27マシンの間の空力性能の均衡を向上させることを目的に設計されているが、現世界王者は、この新しいRally2 WRCキットや今後の規定について、慎重な見方を示している

「まだ詳細には目を通していません。知っている限りでは、エアロキットが用意されて・・・最低重量が10kg軽くなるということですね」

「結局のところ、現時点で新型マシンを製造しているのがトヨタだけである以上、こうした選択肢を打ち出す必要があったのでしょう」

「来シーズンにまともな競争を望むなら、何らかの解決策を見つけなければなりません。彼らが適切なバランスを見出せることを願っています」

このフランス人ドライバーは、今回の提案とサーキットレースで採用されているBoP（性能調整）システムとの間に類似点を見出している

BoP（性能調整）は、車両重量、エンジン性能、空力特性といった技術的パラメータを調整することで、競争条件を均一化するために導入されるものです

「私はこれまで、いかなる形のBoPも好きではありませんでした。結局のところ、これもBoPの一種であり、私はそれを好ましく思っていません。とはいえ、FIA世界耐久選手権（WEC）のようなシリーズでは、それが非常にうまく機能しています。接戦を維持することに成功していますからね」

オジェは、性能調整にはどうしても政治的な要素が絡んでくると考えています

「結局のところ、BoPを導入すれば、必ず政治的な駆け引きが絡んでくるものです。今後どうなるか、様子を見てみましょう」

「個人的に、外から見ていて思うのは、全員に1年間Rally2車両で競わせるのが、もっとシンプルな解決策だったかもしれないということです。そちらの方が、より容易な選択肢だったかもしれませんね」

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1987年の転換は、Gr.BからGr.Aへの移行で、下位カテゴリーへの転換でしたよね

それ故に、メーカーからの反対は見られず（安全性に関しても大前提があったからかも？）、揉める事は無かったと記憶してるんですよね

今回のテクニカルレギュレーションの変更は、まったく新しいレギュレーションでのマシンに変えるという事で、メーカー間で温度差が生まれていると思われるんですよね

しかし、オジェの言う様にRally2マシンをトップカテゴリーに引き上げると言う事にすれば、問題は無かったのかも知れませんね

トヨタには申し訳ないのですが、今からでもRally2をトップカテゴリーに引き上げると言う事にすれば、ランチアやシュコダは、迷うことなく参戦すると思うんですがねぇ？

『Roberto Dapra claims shock ERC victory as Teemu Suninen secures dramatic runner-up finish』

イタリアのロベルト・ダプラは素晴らしいパフォーマンスを披露し、キャリア初のERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）勝利を収めた

「信じられない、まったく信じられない。とてもうれしい。厳しい一日で、信じられないほどストレスがかかる一日だったが、なんとか勝つことができた」と、ゴール後、ダプラは感極まった様子で語った

「何が起こってもおかしくないので、最終ステージ前はとても難しかったです。ナローセクションは非常にトリッキーで、今朝はリムを曲げてしまったので、パンクが心配でした」

イベント後、ダプラはチームと、途中で彼をサポートしてくれたすべての人に感謝の意を表した

「私を信じてくれた皆さんに多大な感謝を言いたいです。本当に本当に幸せです。先週のアクロポリス・ラリー・ギリシャを終えて、このような瞬間を迎えるのは当然のことだと感じています。本当に嬉しいです」

スニネンにはパワーステージで終盤のドラマがまだあり、フィンランド人選手はスロベニアのボシュティアン・アヴベリからわずか0.5秒差で2位を確保した

「わお！信じられないほど近かった。賢く運転しようと努めましたが、少し注意し始めた瞬間に驚くほど時間をロスしてしまいます」と、スニネンさんは語った

準優勝により、ERC 順位におけるスニネンの地位も強化されました

「本当に良いポイントを獲得できました。チーム全員とエンジニアに多大な感謝を言いたいです。彼らと働くのはスーパーマーケットに行くようなものです。車で私が頼んだものは何でも、彼らは届けてくれるのです」と、スニネンは冗談を言った

一方、同じフィンランド人の有望株トゥーッカ・カウピネンは、最後から2番目のスペシャルステージでコ・ドライバーのトピ・ルティネンが激しい着地で負傷してリタイアとなり、失望に終わったのを見た

「ジャンプが鋭かったのですが、どういうわけか着地がコドライバーの側に強く当たりました。そのせいで窓が吹き飛ばされてしまい、しばらくペースノートを読むことができませんでした」と、ルヒティネンはチームの声明で語った

ERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）は今月下旬にラリーポーランドで開催されます

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14. Rally di Roma Capitale 2026 Final results
1. #24 Daprà Roberto - Guglielmetti Luca Škoda Fabia RS Rally2 1:58:02.5

2. #1 Suninen Teemu - Haapala Antti Škoda Fabia RS Rally2 1:58:16.3
+13.8

3. #26 Avbelj Boštjan - De Guio Elia Škoda Fabia RS Rally2 1:58:16.8
+14.3

4. #4 Basso Giandomenico - Granai Lorenzo Škoda Fabia RS Rally2 1:58:20.0 +17.5
5. #20 Bonato Yoann - Boulloud Benjamin Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale 1:59:01.3 +58.8
6. #33 Johansson Mille - Grönvall Johan Škoda Fabia RS Rally2 1:59:16.6 +1:14.1
7. #22 Sarrazin Pablo - Roche Yannick Citroën C3 Rally2 1:59:26.9 +1:24.4
8. #6 Mabellini Andrea - Lenzi Virginia Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale 1:59:27.2 +1:24.7
9. #18 Rossel Yohan - Dunand Arnaud Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale 1:59:32.9 +1:30.4
10. #2 Marczyk Mikołaj - Gospodarczyk S. Škoda Fabia RS Rally2 1:59:39.8 +1:37.3
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20. #102 Kovalainen Heikki - Öhman Patric Citroën C3 Rally2 2:04:21.3 +6:18.8

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55. #19 Gryazin Nikolay - Aleksandrov K. Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale 2:18:41.4 +20:38.9

Retirements
SS8 #27 Andolfi Fabio - Menchini Marco Škoda Fabia RS Rally2 Mechanical
SS9 #3 Arai Hiroki - Yasui Takahiro Škoda Fabia R5 Accident
SS10 #10 Kauppinen Tuukka - Luhtinen Topi Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale Codriver injury

Day 2 Highlights | ERC Rally di Roma Capitale 2026


Final Day Highlights | ERC Rally di Roma Capitale 2026


シュコダ・ファビア R5で出場していた新井大輝選手は、SS2スタート前に電気系トラブルが発生し、遅延で2分30秒のペナルティが与えられ、その後は順調に走行を重ねていたのだが、SS10の中速のブラインドコーナー出口でクラッシュしているマシンを避け、そのまま崖下へコースオフしてリタイアに



型落ちのマシンで、ペナルティが無ければ20位前後でフィニッシュしたと思われるだけに、円安でなければ、もっと競争力のあるマシンに乗れたことを思うと残念ですよね

『Kristoffersson conquers Höljes to reclaim championship lead with home victory』

ヨハン・クリストファーソンは日曜、ホームの観衆の前で表彰台の最上段に戻り、2026年FIA Euro-RX（ヨーロッパラリークロス選手権）シーズンの最もドラマチックな週末の一つを終えて、スウェーデンのEuro-RXで優勝する見事な回復力を見せた

クリストファーソンの一日は、Qualifying 4のサーキットに大雨が降り注ぎ、視界が劇的に悪くなり、すべてのラップが生き残るテストとなった危険な状況で始まりました

力強いドライブで戦いにしっかりと残り、Quarter-Final 3で快勝して自身の意図を強調した。スウェーデン人はその勢いをSemi-Finalにも持ち込み、そこで再び試合の流れをコントロールして決勝のポールポジションを獲得した

そこから、クリストファーソンは彼のトレードマークとなるパフォーマンスの 1 つを生み出しました。さまざまなジョーカー戦略が展開される中、クリストファーソンは完全にコントロールし続けた

KMSが週末を通じて探し続けていた安定したスタートをついに見つけたこのスウェーデン人選手は、一度もリードを手放さず、巧みにレースを管理して大注目のホーム勝利を確実にし、この結果により、彼は第4ラウンドに向けてチャンピオンシップ順位のトップに戻ります

クリストファーソンが再びトップに戻り、ベイビーが表彰台に戻り、ヤンソンが母国でキャリア初のFIAヨーロッパ・ラリークロス選手権表彰台を祝ったことにより、タイトル争いはまた劇的な展開を迎えた

クリストファーソンの勝利により、彼はチャンピオンシップリードを取り戻しましたが、まだ数名のドライバーがしっかりと争いを続けており、戦いはまだ終わっておらず、注目は、7月18～19日にアイルランドのモンデロパークに移る。ヘルジェスのドラマに続き、アイルランドラウンドはレースでまた重要な週末になることを約束する

Euro RX of SWEDEN FINAL Results
1 #8 Johan Kristoffersson Volkswagen Polo 4:28.491

2 #96 Ole Christian Veiby Volkswagen Polo 4:30.188
3 #36 Casper Jansson Peugeot 208 4:30.923
4 #18 Juha Rytkönen Hyundai i20 4:31.649
5 #13 Andreas Bakkerud Ford Fiesta 4:31.917
6 #33 Ulrik Linnemann Volkswagen Polo 4:37.029

Day 1 Highlights | Euro RX of Sweden 2026


Day 2 Highlights | Euro RX of Sweden 2026


Euro RX1 Final | Euro RX of Sweden 2026

『Elfyn Evans powers to commanding warm-up victory before Rally Estonia』

WRC（世界ラリー選手権）ランキング首位のエルフィン・エバンスが、「ルウナ・エスティ・ラリー（Lõuna-Eesti Rally）」で圧倒的な勝利を収め、ラリー・エストニアに向けた準備を完了させた

出場したRally1ドライバーは彼一人だったため、総合優勝を争う真のライバルは不在という状況で、エバンスは2位のエストニア人ドライバー、カール・ヴォルヴァーに2分以上の大差をつけてフィニッシュした

今年初めにフィンランド・ラリー選手権のリーヒマキ戦にも出場した元WRCドライバーのエゴン・カウルが3位に入り、表彰台を締めくくった

ヨースプ・ノゲネも来週開催されるWRC戦に向けた準備としてこのラリーに出場し、4位でフィニッシュした

エバンスは全10回のSSのうち9回で最速タイムを記録したが、唯一の誤算は最終SSでのパンクで、これによりそのステージでは4番手タイムとなったが、総合優勝が脅かされることはなかった

また、上位4名全員がトヨタのRally2マシンをドライブしていたことから、高速グラベル（未舗装路）における同社の競争力の高さも改めて証明された

エバンスにとっての主な目的は、ステージタイムを競うことよりもラリー・エストニアに向けた適切なセットアップを見つけることにあり、今回のイベントはその目的を十分に果たしたと感じていた

「路面状況がかなり似ているため、ラリー・エストニアに向けた良いテストになりました。こうしたイベントでは常に様々なことを試すものです。全体として、かなり良いラリーでした」

コドライバーのスコット・マーティンも、この週末の成果に同様の満足感を示した

「天候が少し不安定でした。晴れていたかと思えば雨が降るような状況でした。全体としては本当に楽しく、有意義なラリーでした。特に2回目の走行（セカンドパス）では、実際のコンディション下で多くの異なるセットアップを試すことができたからです」

「楽しいイベントでしたし、観客の皆さんも楽しんでくれたようです。見応えのある走りをお見せできていればいいのですが。コックピットから感じたステージの感触は最高でしたから、外から見てもきっと素晴らしい光景だったはずです」と、マルティンはDelfiに語った

マルティンは、パンクが最終ステージのまさに終盤で発生したことを明かした

「危うくスピンしそうになる場面がありました。その時にタイヤをパンクさせてしまったのですが、なんとかフィニッシュまで走り切ることができました。結果的には、比較的軽傷で済みましたね」と、彼は笑顔で語った

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24. Lõuna-Eesti Ralli 2026 Final results
1. #33 Evans Elfyn - Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 42:55.8

2. #2 Volver Karl Martin - Sõna Annika Toyota GR Yaris Rally2 44:57.5 +2:01.7
3. #4 Kaur Egon - Veltson Ermo Toyota GR Yaris Rally2 45:17.3 +2:21.5
4. #1 Nõgene Joosep Ralf - Lesk Aleks Toyota GR Yaris Rally2 45:23.6 +2:27.8
5. #6 Grahn Adam - Bäck Christoffer Škoda Fabia RS Rally2 46:10.0 +3:14.2
6. #3 Kasari Kaspar - Raidma Rainis Ford Fiesta Rally2 47:21.8 +4:26.0
7. #5 Domżała Aron - Kuśnierz Michał Škoda Fabia Rally2 evo 47:21.9 +4:26.1
8. #10 Kazaz Kerem - Silvestre Corentin Ford Fiesta Rally3 48:10.3 +5:14.5
9. #9 Koik Priit - Birjukov Allan Renault Clio Rally3 48:10.3 +5:14.5
10. #18 Popov Allan - Prõttšikov Aleksander Mitsubishi Lancer Evo X 48:20.4 +5:24.6

Lõuna-Eesti Ralli 2026


まぁ、勝って当然のイベントなのですが、それよりもエストニア初優勝目指して、実りある実戦テストになったようで良かったですよね

FIA フォーミュラ2 第7戦 イギリス（シルバーストン）のフューチャーレースは、ニコラ・ツォロフ（Campos Racing）が前日のスプリントレースに続き2日連続での優勝を飾る

3番グリッドのクッシュ・マイニ（ART Grand Prix）が絶妙のスタートで首位に躍り出て、5番グリッドのツォロフも2位まで浮上

タイヤ交換義務を消化できる6周を消化すると、首位のマイニ他、ソフトタイヤでスタートしたドライバーがタイヤ交換にピットインし、ラファエル・ヴィラゴメス（Van Amersfoort Racing）が首位、ジョシュア・デュルクセン（Invicta Racing）が2位に浮上

ヴィラゴメスは20周目にタイヤ交換にピットインし、チームは実質的な5番手でレースに復帰させる

その後、タイヤ交換義務を果たしていないドライバーがピットインした事で、ツォロフが首位に返り咲き、ヴィラゴメスが2位となり、猛追したが3.2秒届かず。ツォロフが逃げ切って、前日のスプリントレースに続き連勝し、シルバーストン・ラウンドを完全制覇

9番グリッドからソフトタイヤでスタートした宮田莉朋（Hitech TGR）は、スタートではポジションをキープしたものの戦力がはまらず、タイヤ交換で順位を落とし、14位でレースを終える

1. 6 ニコラ・ツォロフ（Campos Racing）
2. 23 ラファエル・ヴィラゴメス（Van Amersfoort Racing）
3. 16 クッシュ・マイニ（ART Grand Prix）
4. 15 アレクサンダー・ダン（Rodin Motorsport）
5. 1 ラファエル・カマラ（Invicta Racing）
6. 9 ガブリエレ・ミニ（MP Motorsport）
7. 5 ノエル・レオン（Campos Racing）
8. 8 ローマン・ビリンスキー（DAMS Lucas Oil）
9. 2 ジョシュア・デュルクセン（Invicta Racing）
10. 17 タザナポル・インタラプワサク（ART Grand Prix）
11. 25 ジョン・ベネット（Trident）
12. 7 ディーノ・ベガノビッチ（DAMS Lucas Oil）
13. 22 ニコラス・ヴァローネ（Van Amersfoort Racing）
14. 3 宮田莉朋（Hitech TGR）
15. 12 マリ・ボーヤ（PREMA Racing）
16. 4 コルトン・ハータ（Hitech TGR）
17. 24 ローレンス・ファン・ホーペン（Trident）
18. 10 オリバー・ゲーテ（MP Motorsport）
19. 21 キアン・シールズ（AIX Racing）
20. 20 エマーソン・フィッティパルディ（AIX Racing）

DNF. 11 セバスチャン・モントーヤ（PREMA Racing）
DNF. 14 マルティニウス・ステンスホーン（Rodin Motorsport）