アイスバーンはＡＴよりＭＴの方が安心かも

いやあ今日は寒かったですね。
昼間は温度も上がらず、
夕方になってそのまま氷点下へ。

そして道路は、アイスバーン。
ツルツル、キラキラ☆です。


しかし、今は代車生活。
アイスバーンを走るのは
自分のクルマでもイヤなもんですが、
代車なら、なおさら。

ソロソロ・ソロソロとゆっくり走って帰ってきました。

あと、代車のデミオは、ＡＴ。
そういえば、本格的なアイスバーンをATで走るのは
今まであまり体験したことがないです。


今日、ゆっくりと体験してみて、アイスバーンは
ＡＴよりもＭＴの方がいいな、と思いました。


＠＠ＡＴの場合＠＠
ツルツルのアイスバーンは、40kmhくらいで走りますが、
Ｄレンジのままだと、1000回転ちょっとしか回ってないので、
充分な駆動力はかかっていません。

アイスバーンなど雪道では、駆動力を瞬時にかけたい時がありますよね。
（例えば、滑ってリアが出て、カウンター：逆ハンドル　を当てたい時とか）
これがうまく出来ないです。

それとは別に、アイスバーンでは、最低限＋αの駆動力を
常にかけていたいと思っています。

なので、今日はホールドモードを使って、
ギアを２速や３速に固定して走りました。
40kmhは2速に固定していれば、エンジン回転は2000回転ちょいくらいで
ちょうどいいですね。

ＡＴユーザーの皆さんはどうやっているのでしょうか？
ホールドモードやＭＴモードでギア固定してますか？
それともＤレンジのままですか？


＠＠ＭＴの場合＠＠

ＭＴなら常に状況にあったギアを自分で選択して走っているので
走りやすいです。（少なくとも私は・・・ですね）

アイスバーンを40kmhなら、アクセラ1500の場合、
3速が2000回転くらいで、ちょうどいいです。


＠＠ＣＶＴの場合＠＠

ＣＶＴで雪道はほとんど走ったことがないので分かりませんが、
どうなのかな？
これもＭＴモードで固定して走った方がいいような気がします。



＠＠追記＠＠
あと、このマツダ製ホールドモード付きＡＴの良い点を。
（そもそもホールドモード自体が古いですけどね）
（今は、デミオの一部とベリーサくらいにしか残ってないです）

それは、２速発進が出来ること。
ホールドモードボタンを押し、Ｓレンジで発進すると２速発進が出来ますね。

今日も何回か使いましたが、アイスバーンでの発進に有効です。
ＭＴの２速発進みたいに便利です。

これ、アクティブマチックなどの
ＭＴモードのついたＡＴなどでは出来るのでしょうか？