アクセラ1500（MT）も、けっこう速いゾ♪

アクセラの1500というと、
３ナンバーボディに、
1500という小排気量エンジンを積んでいるので、
遅いというイメージがあります。

が・・・・

26日に発売されたベストカー2011/3/26号に
日産リーフのテスト記事が載っていました。

日産リーフといえば、電気自動車。
ハイパワーモーターを積み、加速が素晴らしい。

しかし、そのリーフ、
記事によると、0-100kmh加速が、11秒10だそう。

ん？これって私のアクセラ15Cより遅いのでは？


以前、自分のアクセラで0-100kmh加速を測ったことがあります。

その時の記録は、
0-100kmh加速　10秒80　でした。

これはメーター上の100kmｈの記録で、
実際の100kmhですと、11秒50　でした。

（もともとスピードメーターには誤差があり、
メーター上の100kmhはアクセラの場合、96kmh程度）


このリーフのテストは、メーター読みなのか、実際の100kmhなのかは
分かりませんが、アクセラ1500は、リーフと同等の加速なことが分かります。

まあ、トルクが太いモーター駆動のリーフですから、
中間加速は、リーフの方が速いですが、
アクセラ1500（ＭＴ）の方が圧倒的に速い項目があります。

それは、0-40kmh加速。

アクセラの0-40kmｈ加速は、2秒66であり、リーフに圧勝します。
（リーフの具体的な記事はベストカーを参照）
まあアクセラの場合、4000回転以上でクラッチをつなぐという裏技をしているので、
スタートダッシュは素早いわけです。
（駆動系に負担がかかりますけどね）

もし、アクセラとリーフが同時にスタートしたとすると、
出だしでアクセラが大きくリード、その後、ぐんぐんリーフがアクセラに迫りつつ、
100kmhに到達。アクセラが逃げ切るんでしょう。

その後は、リーフの最高速が145kmh留まりなこともあり、
最高速が170kmh以上のアクセラが引き離していきます・・・。


ちなみに、リーフの加速性能は、
フィットハイブリッド以上、プリウス未満だそうで
アクセラ1500（ＭＴ）の加速性能は、これくらいなんだと分かりました。


＠＠
今まで、アクセラ１５００（ＭＴ）は、遅いクルマだと思ってましたが、
意外や意外、けっこう速いじゃないですか。

一番効いているのは、発進の鋭さ。
ＭＴは、エンジン高回転を維持したままクラッチ・ドンで急発進できるので
そこが有利に働きますね。

峠道などでも、２速へ落とし、4000回転以上維持すれば
けっこう速いですし。

アクセラ1500は、３ナンバーの大きめボディに
小排気量1500エンジンですが、
ＭＴを駆使すれば、なんとか速く走ることができる・・・・

なんとも楽しいクルマですね。
そこのところがアクセラ15Ｃの大きな魅力なんだと思います。


＠＠＠＠
アクセラ0-100kmh加速の記録動画は以下のブログにあり。
https://minkara.carview.co.jp/userid/348232/blog/17429395/