村山橋メモリアルパーク 探訪 (長野電鉄特急 追跡)

2.4XGを導入して初の鉄道撮影へ出陣。
今回は長野電鉄の特急を追跡、長野、須坂市境の村山橋の須坂市側にある、国道406号線沿い、村山橋メモリアルパークへ行ってきた。
長電を本式に追跡したのは、もう7,8年ぶりくらいになる。

長野市、須坂市の境を流れる千曲川に懸かる村山橋は、長野電鉄長野線と国道406号線が併用されている、鉄道道路併用橋である。開業したのは大正末期だが、道路部分が狭く、大型車の交通が困難であった等時代に対応できなくなり、'09年に現在の新しい鉄橋が開業した。







鉄橋に使用された鉄骨や橋脚の一部などが、モニュメントとして保存、展示されている。


駐車場の車止めには、古いレールが流用されていた。


そして公園内から、各種特急を記録撮影。

特急「ゆけむり」1000系

かつては小田急電鉄の特急「ロマンスカー」用の10000系HiSE。’05年に無償譲渡され、翌年から営業運転を開始した。

信州へ甲種回送されたときはぼくは仕事の関係で首都圏にいて、撮影することが出来なかった。
車両の構造上、中央東線、篠ノ井線では輸送できず、高崎線、上越線、信越本線経由で輸送された。


特急「スノーモンキー」2100系

こちらはかつてJR東日本の成田空港連絡特急、「成田エクスプレス」用車両である。
'10年に長電に譲渡され、翌年春から営業運転開始。地獄谷温泉の猿に因んで「スノーモンキー」と命名された。

JRの車両が地方私鉄に譲渡されたのは初めての事であった。この車両の甲種回送は、篠ノ井線で記録した。
https://minkara.carview.co.jp/userid/400134/blog/20865972/

長電特急も高校時代までは何度か乗車したが(当時は2000系が主流。)、近年は木島線も廃線となり、自分の車を持ったためにあまり縁がなくなってしまった。
2000系時代の、長電特急


ぼくが高校生の頃に車両が後退したら、もっと面白かったな。

また機会を作って、長電特急乗車の旅もしてみたいと思います。


動画