ちょんまげインプのブログ一覧

トシを食ってくると、車の運転に支障のあるいろんな症状に出くわします。
結婚前には腰をやって（椎間板ヘルニア）、運転しているうちに右足が腿からつま先まで痺れてきて、遠出する時も１時間おきに休憩するような状況でした。
でも数年後にマクロファージがヘルニア部を食ってくれたようで足の痺れはなくなったのですが、ここ２～３年くらい困っているのが、右足首の疲労。
家の近所で買い物する程度なら全く問題ないのですが、高速道路を使って遠出をすると、右足首がものすごく疲れるようになったのです。
原因は明確で、高速道路で巡行する時に、右足首で微妙にアクセルを調節し続けているから。
XVに乗り換えてから、アイサイトの全車速追随クルーズコントロールがあったので「楽かも」と思ってしばらく使ってはいたのですが、あれを使うと速度を一定に保てないヘタクソな前車が多い現状ではしきりに減速加速を繰り返すことになって全く使えず、やはり途中からクルコンなしにしていたのでした。
ＺＤ８に乗り換えてからは右足首の疲労が激しくなって空いてる高速ではクルコンを多用するようになったのですが、交通量が多いとやはり自力がメインになってしまいます。
なるべく右足を温存するため、ふだん使ってるミシンも左足で踏むようにしたりしているのですが、それでもやはり右足首がすぐ疲れてしまい、遠出がすっかりおっくうになってしまいました。

で、先日。
たまたま足に重量物を落っことすというヘマをやらかして整形外科に行ったついでに、足の気になるいくつかを診てもらったのでした。
で、１か所、右足の土踏まず（内側）の上の辺りが最近ピンポイントでジンジン痛くなるのは何でしょう？と聞くと・・・
「ここは、足首をこう動かす時に使う腱の付け根なのね。だから足首の使い過ぎ。ここに湿布はって様子見ね」
と・・・(；ﾟДﾟ)
「あの、運転でアクセルを調節するのにずっと微妙にこう・・・と動かし続けてるんです」
「あー、できたら自動運転の車がいいですね」
「絶対ヤです！」
・・・というわけで、右足首の疲労の原因と良くない場所が判明しました。
今はその場所に湿布を貼ってるだけですが、半年前に比べて長距離の運転がいくらか楽になってきました。
ちなみに別の部分は剥離骨折が見つかったり、過去に骨折して剥離した骨片が発見されたりしました。
あ～治りはしないけど、原因がわかるとスッキリしますね！

ワシがクルマ趣味にはまったのはGF8（インプレッサWRXワゴン）を買ってからで、当初はミニサーキット走行でしたが、GC8（WRX－STi　typeRA）に乗り換えてからはジムカーナ遊びが中心になりました。
もっとも、後年にやることになる専用コースでのジムカーナではなく、青果市場の駐車場を利用した、コンパクトなジムカーナ。
それが、もう30年以上（もっとか？）の歴史のある、平塚ジムカーナです。

25年前、初めてGF8で平塚の練習会に参加した時は、操作が追いつかずサイドレバーを引くことすらできなかったこのワシが、GC8でリアを出すことを知ってからは通いまくり、アンダーの強い四駆なのにくるくる回れる楽しさに、すっかり平塚にはまってしまったのでした。
みんカラを始めたのも平塚ジムカーナがきっかけでしたし、GC8をいじるのもいかにして平塚でサイドターンを綺麗に決められるか、いかにして360度やそれ以上のターンを回れるか…でした。
平塚の良い所は、もともとコースの少ない神奈川県内の、おまけに山奥でない市街地に会場があること、パドックが屋根なので雨でも荷物の置き場に困らないこと、コースが近い（目の前）なので臨場感がすごいこと、会場が狭いのでいろんな人と自然と話すようになり知り合いが増えること、そのせいで和気あいあいとしていること、でした。
ワシとしても、通い出した頃に知り合った人とは今でも顔を合わせれば雑談する人も多いし、毎回「楽しかった！」と笑顔で帰ることができる場でした。

他のジムカーナの練習会にも行ったことがありますが、勝つための練習や調整をしていて見るからに機嫌を悪くしている人や、上級者や顔見知りでない人を雑魚扱いするような失礼な人、あとはうまく走れない初心者を嘲笑するような人がいて、いつも居心地の悪い思いをしていました。
そういう所で貸切を主催する側も、「そんな壁ギリギリでターンさせないでくれよ…」というようなテクニカルすぎるコースを設定してそれで試走で得意そうに走ったり、競技会では実況や開会閉会式で訳の分からない内輪ネタばかりと、こりゃあモータースポーツの中では初参加へのハードルが低いと言われるジムカーナの門戸が広がらないわけだと思ったものです。
が、平塚のジムカーナは、そういったことが全然ありませんでした。

そして2009年には待ちに待った平塚青果市場でのジムカーナ競技会「湘南ジムカーナシリーズ」がスタートし、２年目に四駆部門の年間チャンピオンを獲得。
これは本当に嬉しかったです。

うちのZD8、努めて外観はノーマルに見えるようにしています。
キャリパーは赤い対向のにしてしまったのでそこだけアレですが、それでも今はブレンボが純正オプションでＧＤＡキャリパーはそれよりもおとなしいし、近年はあまり知られることもないのでまあ大丈夫（ホントはキャリパーは黒がよかった）。
いまのところホイールもSグレード純正のにしてるし、ＬＳＤやマウント類なんて見えないし、車高調入れてても車高はあんまり下げてないので、ぱっと見るとフルノーマルに見えると思います。
ボンネットを開けてもフレキシブルＶバーがあるだけだし、なんならそろそろＶバーもノーマルに戻そうと思ってるくらいだし。
運転席に座っても、レカロはついてるとしてもセミバケだし、その他は特に目立つ部分もありません。
ボディの色も黒にしたので、真夏はクッソ暑いですが、青より目立たなくていいかなと（もちろん青のほうが好きですが）

そんな仕様なので、ＢＲＺが多くいるような場でも誰かがしげしげとうちの車を眺めることもありません。
それでいいのです。


でもごくまれに「アレっ？このキャリパーって？」と話しかけられることもあります。
あとはタイヤ交換の際に「えっ！オーリンズ？しかもI.T.Oすか!?」と驚かれることも。
まあ（そんな走りでオーリンズなど勿体ない！）と思われてのことだと思いますが・・・
でも、少なくとも道具だけそれ向けの良い物にしておけば、足りないのは自分の腕だけだと分かるので（＾＾；
（入門用とかいって安価なパーツをつけてうまくいかないと、パーツのせいなのか自分の腕のせいか分からなくなり、疑心暗鬼になってパーツを換えることになり、結局は無駄な出費になってしまうため）

でもやっぱり青がよかったなあと思う今日この頃です。

所属政党の「モータースポーツチーム烏帽子」のジムカーナ練習会があり、久々に平塚青果市場に行きました。
お会いした皆さんには「いや～１年振りですんません」とか言っていたものの、途中で「あれ？１年前って昨年来てたっけ？」と思って帰宅してから確認してみたら、２年振りでした・・・
不義理でしたすみません・・・



いやあしかし久しぶりですねえ。。。
というか本当は一時期「もうここは使えない」という状態だったのですから・・・
しかしこんな神奈川県の市街地の真ん中でジムカーナ練習ができる場所は、そうそうないと思います。
背後にできた住宅への騒音対策など、これまでの平塚利用各チームの努力が現れていると思います。


（トランクの荷物を降ろすと尻上がり）
２年振りということは、この黒ZD8は初めての平塚。
と言いつつ今日は（も）家庭の都合でＡＭだけしか参加できなかったため、まあ走れなくてもいいやと思っていたのですが、どうにか走れるタイミングがあり、走らせてもらいました。
しかしまあ・・・なんでこうも滑るの平塚は！
浅間台は冬とか路面温度の低い時はグリップしませんが、平塚は真夏（今日は33℃）なのにグリップしない！
なのでリアが出るのはいいのですが、それ以前にフロントもグリップが甘く、サイドターンする際もフロントが旋回の軸を作れない！
なのでアンダーでダダダダ！といってリア駆動の力でザザーっ！と回りすぎるという、俗にいうアンダーオーバーでみっともない走りをしてしまいました。

しかし参加の皆さんは、うまい人は実にうまいし、初心者の人も頑張って走ってる。
でも共通するのは、みんな楽しそうな顔！
やはり平塚はいいなあ・・と思いました。
あんまり言いたくないけど、本格的なジムカーナの練習会に行くと、練習会（つまり発展途上の人も練習しにくる）なのにうまくない人の走りを馬鹿にするベテランがいたりもするのです。
（というか、ワシが以前に見てショックを受けた「初心者を馬鹿にしてた」ベテランは、以前の平塚の常連でもあったりもしましたが）
せっかくなのでどんな風に馬鹿にされてたのかというと、初心者女子がおっかなびっくり走ってたのをビデオで撮ってたのですが、後で再生画像を見てみると
「あっはっは、なんだありゃ」
「クルージングじゃねえっつうの」
というような内容の、ワシもよく聞いたことのあるベテランさんの声が入っていたのです。
これは結構ショックでした。
こういうのがあるから初心者さんがジムカーナを敬遠するんだよな～と、実にがっかりした記憶があります。
もちろん今回の練習会にはそんな人はいませんでした。
初心者の皆さんにも、いい練習の場になってくれたら嬉しいな。

今日はＡＭだけ、都合４本走らせてもらいましたが、ふだん滅多にない540度ターンはとても面白かったです（その分パイロンタッチが多くてオフィシャルは大変でしたが）
午後も走ってみたかったですが、まあ家庭との両立を図るには、ある程度の妥協も必要ということで・・・

しかし９月ももう中旬だというのに、この暑さはなんなんですかね。
ビールがうまいからいいんですけどね！
チームの皆さん、参加者の皆さん、お疲れ様でした！

平日はワシが娘（小学生）を学校に送り出すので、自分の仕事の都合がついて有休取れても朝早くに出発するジムカーナには行けません。
で、今は夏休み期間ですが、ヨメも仕事に行ってるので、娘を置いて自分だけ走りにいくことも難しい（夏休み中、いつもは学童保育的なところに毎日いかせてる）。
が、昨日はヨメが急遽有休を取ることになり、それなら娘も任せられる！ということで、急いで有休とって単身ジムカーナにGO。

朝おきた時に腹痛があってかなり悩んだのですが、これはどうにかなると踏んで行きましたが、現地につく頃には治まりました。

現地の気温は割と高くなくて30℃ちょいでしたが、陽射しもあって当然クソ暑い。
荷物を降ろすだけで汗だくで全身びっちょ。
こんな日にゃ誰も来んじゃろ…と思ったら、結果的にAMはワシ含めて５台でした。
前回が４月だったから４か月ぶりで、前に走ったはずのコースもウロ覚え。
とりあえずエア圧は現時点で210（すでに暑いから冷間時とはいえない…）、リアは６段戻し、フロントは８段戻しで走って見ます。
すると、コーナーの度にガタンゴロンと大きな音が！
やべえどこか壊れた！と思ってパドックに戻って後席を見てみると・・・おろし忘れたハンドルロックが暴れていただけでした（＾＾；
すぐ次にまた走ってみると、スラロームでノーブレーキでいけると思ったら甘くてパイロンを飛ばしてしまいました。
黒ＺＤでパイロン飛ばすの初めてでしたが、リアのフェンダーアーチの部分に傷が…と思ったら、濡れ雑巾で拭いたら綺麗になってホッ。
そんなこんなで続けて４本走ったら、もうフラフラ。
おまけに酔ってキモチワルイ。
ああ、30℃超えの屋外で三半規管を痛めつけることをしちゃイカンのだなあ…

なんとなくフロントのグリップ感が…と思ってフロントだけ７段戻しに変えたら、次の走行では割といい感じでした。
やはりＦＲはコーナーでリアが外側にズルズル出るようにして向きを変えてくれるから楽しいですね。
ただ、リアが出て修正しながらというのも楽しいですが、それだとタイムは遅くなってしまい、難しいですね・・・

で、９時台で８本も走ってしまい、しばらくベンチで寝たりします。
他の方々も休み休みの様子。

10時台も結局６～７本走りましたが、次第に操作が雑になってきて２→１速でミスして「ギャッ」とさせてしまったり、フロントがぜんぜん食わなくなってアンダー連発するようになってきたのでもうヤメ。

その後にだらだらと前後ローテーションをしてたら、それだけで12時近くになってしまいました。
１人は気楽ですけど、気づきが得られず上達に繫がらないというデメリットがありますね。
帰りはなんだかダルくて眠く、高速乗った最初のＳＡでトイレにも行かず仮眠したり。
いつもの道がなぜか渋滞していて帰りは時間かかりましたが、ずっとダルかったです。

で、夜はついついビールをたくさん飲んでしまい、娘より早く布団に倒れ込んだのでした・・・