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おっはみー🤗
笑

先日から少し秋めいてきましたので活動再開しました！
やっと夏が終わったか？

朝の爽やかな空気の中オープンドライブはこの上なく気持ちいい
もう、これが無いと生きていけない中毒性😇

7時半出発、8時新舞子着

入ってすぐNAのＧリミテッドが居られたので隣に停めさせて頂きました(もじゃさん、ありがとうございます)

なんやかんや話し込んだり、散歩したりで10時に会場を後にして、農道をまったり流して帰宅
前日に作業したデフとマフラーの試運転は完了です
これから冬にかけて活発になるツーリングが一層楽しめる仕様になりました😉





赤黄青って並べてみました笑
でも、今日一番ササッた車はコレ

EL44サイノスのしかも限定車
aリミテッド
わ〜😂懐かしいすぎる

岐阜のホワイトピアたかす
ここ、昔スキーをしていたのでよく来てました
思い出の場所
まさか夏にロードスターで来るとは思ってもいませんでしたね！

ん〜
内容は

楽しかった！
以上！







また行くぞー

今回は渥美半島でヤエー！という事でソロで乗り込みましたが、何か変な力が働いてますね！笑
蔵王山頂にて、最初は自分だけポツンと一台でしたが…
あれよあれよと三遠南信メンバーに囲まれる😳

その後、伊良湖岬目指してドライブ
NDと何台かヤエー　コペンの人とヤエー
風力発電で撮影して
この辺りから暑くて🥵ずーっとクローズ

マシングレーの人とヤエーできました！

その後、Nカフェでモーニング滑り込みセーフ🥪👍



駐車場には見覚えのあるNDが！

その後は赤羽根行って…

その後はある意味？一番の目的地
渥美半島醸造へ
飲めないんで買って帰りました🍺



晩酌が楽しみです🎶　

あ、ツマミ買うの忘れたー

間違いなく日本の軽自動車エンジン史上名機と言っても過言ではないEN07

ラインナップはキャブからツインカムのスーパーチャージャーと多岐にわたり、スバルの軽自動車に搭載され続けた歴史がある。
↑ヴィヴィオ バンなのでキャブ仕様のEN07
高回転まで回した時の甲高い吸気音はかなりシビれます！
まあ、遅いんですが…笑

今回、クラッチ交換の依頼を受けたのは自分自身もEN07に興味があり、触ってみたいと思ったから。

実は前からこのヴィヴィオのエンジンはちょくちょくと手を入れており何回かに渡って消耗品メンテナンス、オイル漏れ修理やタイミングベルト交換、そして今回、クラッチ交換とリアオイルシール交換を完了すればある程度安心して乗る事ができるようになるというスケジュールを組んでいました。

ちなみに、クラッチ交換は無事終了して試運転も終えました。

触ってて思ったのは、決して整備性は良くないものの良く考えられて各部品の配置がされており、設計も堅牢で耐久性も高いであろうと思われる点

マウント類の固定などとてもしっかりしている。

そして一番驚いたのはフライホイールがかなり軽量である事。

純正でこの薄さ。

小排気量4気筒で低回転のトルクは薄くなるので重量のあるフライホイールをセットするのがセオリーだがスバルはあえて狙ってやっていると思った。
4気筒のレスポンスを無駄にしない、吹けるセッティングをする事で「回せ、アクセルを踏め！」とドライバーに無言の圧力をかけている。
トルクが出る回転まで瞬時に吹ければストールすることなく車は動き出す。

この車とエンジンはこうだから、オマエが合わせろ、と。

昨今の車、メーカーはドライバーに合わせて優しいセッティングをする、快適装備を充実させて運転を楽にする事で安全運転に集中できるでしょう？と少々お節介なものが多い。

でもね、人間って慣れる生き物なんですよ。
それが当たり前になると慣れて頼ってしまう。

私はドライバーに少しの緊張感と主導権がある方が事故は減ると思うんだけどな🙂‍↕️

ちょっと脱線してしまいましたが笑

純スバルの軽は見た目によらず気合い入ってるよ！と
生産終了して随分経ちますが惜しいものです…

三重、滋賀に跨る鈴鹿山脈は峠のメッカです
鞍掛、石榑、武平、鈴鹿と名だたる峠が連なっていますが
今回私が走りに行ったのは…


宮妻峡から更に奥に進むと水沢峠という場所があります
もちろん車では行けませんので駐車場に停めて歩いて行きます
つまり登山です🤣



歩くよー


標高800m付近イワクラ尾根でシロヤシオに巡り会えました
奥に見えるのは鎌ヶ岳です


そして入道さんに到着　標高904m
椿大社奥宮というありがたい場所です
パワースポットです
日差しは強烈ですが通り抜ける風は心地よい♪


暑いので下山🫠
帰りの林道はオープンで爽やかに…

この辺りは駐車場豊富ですのでツーリングに最適ですね！皆さんもぜひツーリングがてら山登りしませんか？笑