いや、Dに期待されてもねぇ・・・

121馬力!? 現実はその程度なんですか？
ノーマルな俺のもそんなもんなのかな(^_^;)

　ダイナパックの無補正値ですと、1Gはその位です。
　無補正からどの程度補正するかってのが問題ですけどね・・・
　ちなみに、ホンダですと無補正でもここまでカタログから離れた値は出ませんよ。

　つよぽんさんも測定しましょうよ！

リビルドエンジンにマイクロロンを施したのが、どれ程のものなのか気になるのは確かなんですが、場所がちょっと遠いのと、測定の結果帰れなくなる、というコメントに心配です(^_^;)

リビルドのほぼ新品なエンジンで、帰れなくなる心配をされると、ウチの限界エンジンだと、「帰れない」確定ですよｗ

こんにちは！私は前の車、初代レガシィでクラッチ滑り経験しましたが確かに気持ち悪いですよ(笑)

こんにちは！
　そうですか！やっぱり気持ち悪いですか。

　他の方に言わせると、私の車はまだそんなに減ってないようなので先は長いようです。

パワー測定してみたいですね（＾－＾）
計る場所によって値段がまちまちらしいのでどうしたもんか・・・。

測定ですが、ご一緒に測定しますか？
詳しくは、「AS200 M EDITION」の掲示板に書いてありますので、ご確認を！

　値段がまちまちなのは、
　・シャーシダイナモ（ローラー式）ですと、5000円～1万円で、比較的安価ですが、数値は大きくでます。そしてインチキっぽいです。理由は、タイヤの銘柄・キャンバー角で値が変わりますので、微妙です。
　・ダイナパック（ハブ接続）ですと、1万～2万で、高価です！そして厳しい値がでます。タイヤの脱着があることと、リフトで高さをあわせたりするので、時間がかかります。

　そんな感じです。

半クラあまりしないようなら、１０万キロぐらいもつと思いますよ。

ある時、突然のように滑り出しますから、気長に待ちましょう。

　10万キロですか。
　先が長いな・・・
　予定ですと、10万キロになるのは、2016年2月位ですね・・・

　突然なりますか。
　なるんなら、来年が良いな～。