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2012年09月02日

トヨタが来年秋にカローラにHVモデルを発売とか・・・

トヨタが来年秋にカローラにHVモデルを発売とか・・・ 先ほど朝日新聞のネット版を見ていたら「カローラにHVモデル、来秋にも トヨタ、大衆車で攻勢」という記事を見つけました。
 
そうですか・・・・
ついにカローラまでもハイブリッド車両になってしまうのですね・・・・
 
この勢いだと、そう遠くないうちに燃焼エンジンだけの車種ってカタログから消えてしまうのではないでしょうかね・・・・・(汗)。
 
 
 
以下はその記事からの転載です
 
 
 
 
 
カローラにHVモデル、来秋にも トヨタ、大衆車で攻勢 
 
 トヨタ自動車は、来年秋にも小型車「カローラ」のハイブリッド車(HV)を発売する方針を固めた。力を入れるHVの品ぞろえに、「大衆車」の代名詞であるカローラを加えることで、トヨタは電気自動車(EV)などほかの環境対応車との普及争いで優位に立ちたい考えだ。

 カローラは国内新車販売で、2001年まで33年連続で1位。しかし、近年はHVや軽自動車に抜かれている。今年5月に全面改良で初めて小型化して燃費も向上させたが、販売は予想よりも伸び悩んでいる。HVモデル追加で、てこ入れしたい狙いもありそうだ。

 トヨタは当初、今年5月の全面改良にあわせてカローラにHVモデルの導入を検討。しかし、昨年末に発売した小型HVのアクアが予想を上回る人気となり、HV基幹部品をカローラ向けにまわす余裕がなくなったことで、カローラHVの導入は見送られていた。トヨタは2020年ごろまでに全車種にHVモデルを導入する計画をすすめている。(奈良部健)

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Posted at 2012/09/02 17:27:34

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この記事へのコメント

2012年9月2日 18:02
将来、燃焼エンジンだけの車種が

無くなるの何か寂しい気がします・・・

ボクサーサウンドをいつまでも楽しみたい輩です(笑)
コメントへの返答
2012年9月4日 11:28
燃焼エンジンだけの設定が無くなることはないだろうという方々もいますが、今のような燃費規制の強化が数年毎に繰り返されると、燃費を稼ぐためにいずれ燃焼エンジンだけの車種がなくなってしまうのではないかと心配でなりません・・・。
 
まぁ・・・・
心配したところで、新車なんて買えないんですけどね・・・(苦笑)。
2012年9月2日 18:30
根幹部品はアクアの流用らしいですね。(つまり先代プリウスか…)
でも、自社(それもカローラ店扱い車種)同士での“客の食い合い”を許しちゃう、トヨタ首脳陣の判断にびっくりです。
ホンダのシビック同様(シビックは肥大化して失敗したワケだが)、時代と共にもうカローラの役割(或いは『カローラがベストセラーカーでなければいけない』という固定観念)も終わりつつあるのかもしれませんね…。(そのカローラに代わり、ヒットしている車種が新たに出てきているワケだし)
コメントへの返答
2012年9月4日 11:32
まぁ実際は、設計・製作の段階で一番流用がしやすい車種から拝借するのでしょうね・・・。
 
あまり早い段階でHV化の車種を増やしてしまうと、将来の燃費規制強化時に数値クリアするハードルが高くなるだけだと思うのですがね・・・・。
 
カローラは世代交代とともに大きくなりすぎたとおもうので、HV化の時には一度原点回帰をしてもらいたいかも・・・・・
2012年9月2日 19:15
遂にカローラまでもが!

そのうち、燃焼エンジンだけの車種が天然記念物化しそうですねw
コメントへの返答
2012年9月4日 11:33
燃焼エンジンだけの車種がいきなり消えることはないでしょうが、HV化の車種が増えていくと、やがて燃費規制強化時に数値クリアが厳しくなって、結果として燃焼エンジンだけの車種が消えるという道筋になりそうな気がしてなりません。
2012年9月2日 19:45
最初はプリウス&アクアの販売に水を差す事に配慮して、カローラにはHVは出さないとか言われていたんですけどね…

ただ、トヨタのHVって、CVTとしか組み合わせが出来ないので、ホンダのIMAみたいにMTの組み合わせが出来ると、普通の燃焼エンジンが消滅する可能性もありますね。何しろカローラはMT派向けにMTをあえて残してある車種なので…

個人的にはHVよりもスポーツエンジンの追加を望みたい所ですけどね…
コメントへの返答
2012年9月4日 11:37
スポーツエンジンの復活には、国に燃費規制の数値目標化を止めてもらわないと難しいかもしれませんね・・・・。
 
いまの規制のシステムだと、自動車メーカーとしてはスポーツエンジンが規制クリアの足を引っ張ることになるわけですし・・・・。
 
自分も個人的はスポーツ系エンジンを搭載した、スマートなスタイルの車種の復活を願っています。
2012年9月2日 22:34
そもそも……HVって完全EVまでの繋ぎ技術で、
あくまで本星はEVだったはずだよね。なのでHV
は多分オーディオ界で言う所のMDみたいな感じ
になると予想してます。

なので純ガソリンエンジンはまだ悲観すること
ないです……まだ発展途上のHV飛びつかない
方が良いと個人的には思ってます。
コメントへの返答
2012年9月4日 11:39
今の日本の税制だと、国としても完全EVが普及してガソリン税での稼ぎが無くなっちゃうと困るので、あまり本気でメーカーの後押しをしていないんじゃないかと感じます。
そのかわりガソリン税も取れるHVの普及を推進しているような気が・・・・・
2012年9月3日 0:23
レシプロがなくなることは世界的規模で見ると
まず、無いですね!

今後はガソリンのシェアは落ちますが
増えるのはクリーンディーゼルです。

HV、EVの世界的シェアは5%前後だったはず。
ガラパゴス好きな日本だけ
というかトヨタが電気に逃げてるだけなんだよね

本田は欧州ではディーゼルターボのシビックとか
開発?してますからね

消えるのは逆にHV、EVだったりしてwwww
コメントへの返答
2012年9月4日 11:43
そうだといいのですがね・・・・
 
日本の場合、国が変な方向に新車開発の規制強化をしているので、そのあおりで軽自動車以外は純レシプロエンジンが無くなりそうで心配です・・・・。
 
 
スーパーディーゼルは欧州では普通なのは知っていますし自分も高く評価していますが、日本では一般の人たちからのディーゼルのイメージが悪くて・・・・ね。
一般の人たちには、石原都知事が記者に向かってカーボンの粉をまいたあのイメージが・・・・・(苦笑)
2012年9月4日 22:34
これで今度は暴走カローラ出現ですな。

乗ってるヤツほど少燃費忘れてるwww
コメントへの返答
2012年9月5日 0:32
高額なHVになったら、大衆車ブランドの意味があるのかな?かな?(苦笑)。

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「IDとパスワードが一致しません」と表示される
 
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何シテル?   04/18 20:02
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