減るなあ(^^;

ウチのムーヴのバッテリー、毎週日曜日の夜に駐車監視をOFFにして充電してますが、本日木曜日の朝に測定した所・・・



残量割合が50%台まで減ってます。

内部抵抗値は5.7mΩでした。

それで本日はバッテリー交換して半年と2日程経ったので降ろして確認しました。





流石に単体だと数値が良くなりますね。

比重は＋端子側から

・1.24
・1.23
・1.24
・1.23
・1.23
・1.24

こんな感じで液量は全然OKでした。

尚、比重計に関しては、中の部品を割ってしまい、瞬着で貼り合わせて修理して使ってるので、数値はアテにせずに各セルのバラ付き度合いの確認としてます。

バッテリーをクルマに戻してエンジンを始動させ、水温のランプが消えたら止めて測定してみると内部抵抗値は5.3mΩまで下がり、CCA値も良好♪

充電制御車なので急速充電しますからCCA値が良くなる事は当然として、内部抵抗値が下がるって事はバッテリーが活性化したものと思います。

この内部抵抗値なんですが、私が使ってる充電器でバッテリーを充電した場合、満充電になると充電は止まりますが、幾らか電気を流したままの状態になります。

その状態で長い時間放置してると内部抵抗値が上がる様で、ウッカリ5時間程放置してたら内部抵抗値が6.2mΩまで上がってた事が有ったので、少なくとも私が使ってる充電器の場合は常に監視出来る時に使わないとダメみたいね(^^;


さて、バッテリーチェッカーを使う様になり経験値も増えて来ましたが、ウチのムーヴの今の使い方だとやはりサルフェーションが一番の敵でしょうね。

今のバッテリーでは最初からサルフェーションの付着の抑止効果の有るデサルフェーターを付けてますので、サルフェーションによる機能阻害は内部抵抗値に表れるでしょうから、その辺も注視しながら経過を見て行きたいと思います。