自転車＋自分エンジンの燃費測定〔箱根ヒルクライム含む100km走行から〕

使用したのはCATEYEのサイクルコンピューター〔CC-TR310TW V3n〕

心拍数のデータから消費カロリーを推定するようになってるそうなんで、運動強度の条件も反映されてそれなりに正確な測定結果が出るのではと思います。
コイツを着けて神奈川の某所から箱根を登り芦ノ湖までを往復、標高差850mのヒルクライム15kmを含む100kmを走行してデータをとってきました。

箱根の山登りの途中、吊り橋で休憩

1ヶ月前に激しいサッカーをやったら筋肉が血液に溶ける症状（横紋筋融解症）というのが出てしまい、医者から激しい運動するなと言われ、点滴打たれるわで運動は我慢してたのだけど・・・
今回みたいに走る目的を見つけちゃうと我慢できませんｗ
でも無理しない、両足攣ったりしたのもあり、何度も休憩しながら登りました。

本日の最高地点

散々登った筑波山よりもだいぶキツイな～・・・。
登りの4割目くらいで既にグッタリしてたんだけど、消費カロリーの数値が上がってくのを変なモチベーションに頑張りました。

『既におにぎり何個分だぜ(￣▼￣*)』　とか頭ん中で考えてるとニヤけてしまいます（笑）

芦ノ湖に到着　やっと折り返し地点です



ブログの内容には関係無いけどこの前作った自作のチタン製バーエンドキャップを記念に撮影

社名と車種名の刻印を入れてみたらなんか良さげだったので自慢のパーツです。

ここからまだ帰らなきゃいけないのにグッタリしすぎて頭クラクラしてきた・・・。
でも自転車での下りは至福のひとときなんですよね♪
ほぼ基礎代謝だけの少ない消費エネルギーでサーーっと降りて行きます。

なんとか自宅までたどり着き、得られたデータは
100km走って2489kcal

コイツを給水ボトルに入れて補給しながら走るのもいいかも！！
ヘルシーリセッタだし、エネルギーになりやすいらしいし、
なんせトクホ認定だからね！！

ムリムリ、不健康な事この上ないっす・・・。

運動強度の違いによる比較になるかと思うので、以前ツールドつくばのヒルクライムレースを走った時のデータも載せてみます。


年齢からする最大心拍数の90％を超えるくらいの運動強度で走ったデータなので、さすがに箱根100km走行に対して1.4倍のカロリー消費率と出ました。

以上のデータから、〔自転車＋自分エンジン〕のエネルギー消費がどんなもんなのかイメージできるようになりました。
何となくなレベルですけどね・・・・・・

そして、自分のデータの信頼性がどうなのか確かめたくて、他にこんな計算してる人いないかとネットで検索してみたらいるもんですね。
こちらのHPで同じような計算をしている方がいらっしゃいました。とても参考になります＾＾

大体自分のデータと同じような結論になってるので安心しました。
それにしても最初に出てくるグラフが面白すぎる！！世の中こういう目で物を見る人が好きです、師匠と呼ばせていただきたい（笑）


〔総括〕
・自転車は確かに燃費がいい
・経済性についてはエネルギーの補給源によってはかなり悪い
　（コンビニ補給だと自動車よりも悪くなることが多そう）
・と言うわけで《食料の価格＝生産から物流までのエネルギー投入量に比例》とした場合、エネルギーをあまり投入していない物を地産地消で補給しないと環境性能もあまり良くないのでは？
・重量あたりの運輸コストは比較してないが、荷物が多い場合は自転車運搬はかなり悪い。（自動車の場合は乗員が一人から二人に増えても燃費はほぼ変わらないけど自転車の場合は・・・・・）

というわけで、
化石燃料と内燃機関はやっぱすげぇな！！

　　『ここまで読んでくれた皆様、良いカーライフを♪』