ほぶりん＠工房長のブログ一覧

CX-3を見に行って・乗ってみて、代替えにならないと判断して そしてアテンザ乗ってみて、やはり大柄過ぎて無理 そんな事になったのですが 以前のイロイロ検討してみたの表で記載してみた通り 微妙にアクセラが特に押しも無いが、致命的な所もないという事 念のために、荷台寸法調べてみた 奥行950 ...
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今回は理想そのもの、ど真ん中 AWD・ターボ・MT・ワゴンなアテンザに試乗してみました （但し、試乗車はFF・ターボ・AT) コースは全く同じ やはり、1.5ターボ→2.2ツインターボ、坂で気になった唐突なブーストの立ち上がりも無く （私の感性では）ドコからでもトルクが立ち上がる となると　もう ...
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当時の入手価格で約300万 現行モデルでも、400万（ソレもソレで、価格上昇し杉つー気もあるが それで、コレだけの特別感のある車って今は　もー無い気がする 同価格帯（車体300万中盤）で買える車となると ※最上位より１コ下くらいのグレードでのオハナシ トヨタ：マークX(2.5L)・エクスァイ ...
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国産・外車・平行輸入車と日本で手に入るディーゼル車を イロイロとリストアップしてみた そう考えても、やはり「コレ」と決め手になる車両って ないのねん 必須条件として ・軽油車（ディーゼル）　→　ハイオク高いのねん(T-T) ・MT ・仕事荷物が乗る事、具体的には800x750mmの平面が必須 ・ ...
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営業さんより連絡があったので 雨のなかCX-3試乗行ってきました いつもの、対ヒヤカシ用コースではなく　ちょっと長めのコース このコースには（短縮コースでも）激坂があるのですが、やはり気になるのは この場所でのトルクの出方 CX-3の1.5ディーゼル、トルクの「有無」では問題ないのだけど なん ...
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ナニシテル　で充分な内容なんだが 文字数が足りなさそうなので、こっちに書いてみた（それだけかいっ 先日、2014年12月22日のブログで、アテンザ、MTターボがFFのみかいっ！　とツッコミいれたら 何とハイパワーターボ＋4WDの組み合わせが出てしまった（汗 参考）【マツダ アテンザ 改良新型】表 ...
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車にあらずだ と、ウチの死んだ爺ちゃんが言ってた（嘘 MTを出してくれただけで非常に感謝感激なんだが ＦＦでトルク40kg超えは・・・・大丈夫かという気も （それ以前に、私では手に負えないくらい車体が大きいです、ごめんなさい） 全長×全幅×全高 4,805 × 1,840 × 1,480 （m ...
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もう題名の通りです お仕事車なので、こーゆートラブルはあるかな～と思ってましたが とーとー来ました 荷物降ろして確認してみると 片側の発泡スチロール、ミミの部分が圧潰しております まっ、しゃーねぇーか？ という訳でお仕事終わってから応急処置 潰れた方には板はりつけてぇ まだ大丈夫な方 ...
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車検戻ってきたので ・ワイトレ（ワイド・トレッド・スペーサー）の再取り付け 　　　↑そんなパーツ付けてたら車検通せませんとの苦情 ・ナンバー灯のLED再取付 　　　↑ナンバー灯は電球にシレという苦情 ・シフトノブの交換 　　　↑シフトパターンの刻印が読めないとの苦情 ・前から実施しようと思っ ...
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本当は「何シテル？」で済まそうかと思ったが文字数足らんので で”この寸法”ってどーよ？ ＞ボディサイズは、全長4930×全幅1940×全高1500mm、ホイールベース2880mm http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/194750/ これって、現行E ...
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