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今までのクルマ選びで必須だった5人乗りが条件から外れたことにより、急きょ俎上にのることになったのが軽自動車でした。元々運転が好きで、以前はクルマで遠くに出かけることが多かった私も、最近はもっぱらチョイ乗りばかりで、気付けば高速道路も3ヶ月に1回乗るかどうか。

さらに、自分の好きなエンジン縦置きのクルマというのは、普通車ではもはや高級車や高額スポーツカーくらいしか生き残っておらず、それらも自動運転やハイブリッド等の高付加価値デバイスがセット化され、そもそも自分の興味がそちらに無いものだからものすごく高額に感じる。

一方の軽自動車、これらは特に地方では足代わりとして一家に2台以上も珍しくなく、したがってその販売価格も自分の予算範囲である300万円なら最上級グレードを選んでも十分お釣りのくるものばかり。そして一番重要なのが、そんな低価格にも関わらず、エンジン縦置き車が密かに生き残っていること。

お付き合いのあるスバルディーラーにも、ダイハツアトレーワゴンのOEM車であるディアスワゴンがあるから、まずはそれのカタログを入手、熟読いたしました。セミキャブオーバーのFRで、安全装置もそれなりだし何しろお財布にやさしい。これは良さそうだぞ、一人盛り上がりましたが、やはり競合他社製品とも比較しないと。

で、エブリイワゴンの登場です。比べるとスバル贔屓の私の目から見てもディアスが全面的に劣勢で、もうフルボッコ状態。。もうこれはディアスは無いな、と。

まず、ディアスワゴンは設計が古いせいか、左右電動スライドドアのつかないグレードである「RS スマートアシスト」でも車重が1,000kgもあり、JC08モードは15.2km/Lにとどまります。一方のエブリイワゴンの「JPターボ」は車重940kg、JC08モードも16.2km/L、それでいて室内が広いのも価格が安いのもエブリイ。さらには従来弱かったとされるエブリイの衝突被害軽減ブレーキも、2019年6月の仕様変更によりなんとスバルファン感涙の2眼ステレオカメラ式（アイサイトのコンセプトに近いもの）が搭載されるなんて。

エブリイワゴン購入記③に続きます。