シャア「こ、これはサイコフレームの共振？」

昨日のことです。




朝、少々時間があったので





フル
「見せてもらおうか！新しいエンジンオイルの性能とやらを！」

と先日交換したニューテックオイルの試運転へヽ(・∀・)ノ



で、どうだったかというと…
正直、最初のうちは変わりませんでした…

というのは、交換前の安物オイルでも冷えているときは具合が良かったので。



で、温まり出して…

若干良くなったような？


ただ、それでもギヤが入りきらないことがありました…(+д+)

ま、

アムロ
「ニューオイルになってギヤの事が治れば苦労しません」

そんなに甘くはないですねｗ

でも明らかにフィーリングは向上しているようで

カーディアス
「キャプテンは、ニューテックの存在を信じておられるかな」

ジンネマン
「シフトチェンジすれば、そうとしか説明できない力を感じたことはありますが」

カーディアス
「"力"……身をもって感じた者ならではの言葉だ」

やはり、謳うだけのことはるんだと思います(*^^)v




で、いろいろクラッチの切り方とかギヤの入れるタイミングなんかを

クワトロ
「操作する中でギヤを救う方法もあるはずだ！それを探せ！」

と模索しているうちに…

アムロ
「あったぞ、大気圏突破の方法が」

どうも、クラッチ切らずにアクセルだけ戻してシフトアップするといい感じ？


オイルを変えたせいか、クラッチ切らなくてもシフトのショックもそれほど感じず。


それに気がついて
乗り方のコツ？が掴めてきて

クェス
「くる♪くる♪」

なんて調子に乗っていたら…。



シャア
「こ、これはサイコフレームの共振！？」


突如、エンジンが不調に…( ；∀；)


症状としては低速から3000付近までが力がなく滑らかでない…
でも、その上に行くと問題なく吹ける感じで…

空ブカシしてみたり、引っ張ってみたりするも症状変わらずで、

結局



スレッガー
「まいったなぁ、俺としたことがドジなことよ」

と帰還…



感覚的にプラグのカブリっぽかったので
カウル外してタンクを浮かせて各プラグを見ると

３・４は良好で1番が湿った感じ、2番も若干カブリ気味…



キャブか？イグニション・コイルか？とか思いながら、調べると
どうもZZ-Rは5000～10000kmでプラグ交換したほうが良いとのこと。
（あまり持たないのね(ｰｰ;)

で、自分のは現在8000ｋｍ…
前オーナーがいつ交換したかは解りません…

え？車検の時見なかったのかって？
いや、点検はしましたよ、３と４だけ(^_^;)

なんせ、１と２はラムエアーダクトがあって大変なので(；´Д｀)
３と４を見て、焼け色も摩耗も見受けられなかったので、１と２は省略してしまいました…



( ﾟдﾟ)ﾊｯ!


もしや、前オーナーも手抜きで３・４番だけ変えていたとか…？
１・２番だけ若干古びていた気もするし…(ｰｰ;)

ガルマ
「謀ったな！シャア！」



まぁ、せっかくだからここで全部変えたいと思いますｗ



あとちょっと気になったのはガソリン…

直前の給油、初めてハイオクを入れました。
で、距離的にちょうどハイオクが流れてきそうなタイミングでの不調…

でも、普通はハイオク入れたぐらいでカブったりしない気もするんですが。

プラグの寿命と燃料の着火点の上がったことが重なって？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

…って思いつつ、ググると同じような経験された方がチラホラ…（・□・；）

シャア
「ハイオクを入れたことが貴様の言うとおりとはやや信じがたいが…」



ま、とりあえず、プラグを変えてみますかね…



ノリス
「はっ！楽しませてくれる！」