GT-Rさん改修

やっとこ戻ってきました。
時間がかかった原因は、以下の通り。
水ホース欠品でバックオーダーだった。


水ホース交換で、ブロックのジョイントが３３用が付いていたのにもかかわらずホースが３２用で径が合っておらず、水漏れしていた為、ジョイントを３２交換にするためインマニを外した。



インマニを外すのにスタットが何本かなめったらしい。
パワステポンプ周りのボルトナットも数本なめったらしい。



バルタイ調整の為スライドカムプーリーが付きましたが、実際見ることは無いでしょうねぇ。。。


一昨年、主治医に大改修してもらって以来、アイドリング以上回っていれば5速でも走っていく車なので元々乗りやすい車なのですが、回転のつながりが良くなって更に乗りやすくなった感じです。
街乗りの速度域なら、5速アイドリングから踏めば加速します。
3000rpmの半分くらい踏んだ位でフルブーストですので怒涛の加速です。
回して加速したらどうなるんでしょう？？
高速でないとおっかなくって実験できません。

2代目GT－Rさんは初エンジン内部洗浄で、初代GT-Rさんのときみたいに乗り味が変わったとかは分かりませんでしたが、エンジンのメカノイズが8割減りました。
エンジンかけて前に立つと、ガラガラ音がしていたのですが、殆ど聞こえなくなりました。
これにはビックリです。
まぁ、エンジンルームの部品を外したり止めたりしたので、その所為もあるんでしょうが。。。


久しぶりにGT-Rさんのボディを眺めましたが、出す前にマジ水エボ施工前に二工程位下処理をしたので、表面は確かに陶器みたいな質感でした。
屋根の塗装を塗りなおそうかと思いましたが、今回の改修で預かり金のほかに10諭吉程巻き上げられたし、某総会まで時間がなくなってしまいましたが、マジ水エボと下処理のセットをあと3回施工したらそこそこ綺麗に見えるかな？
塗るのが面倒なので、ポリッシャーを買うか悩んでいる今日この頃です。


次回オイル交換時には、フロントブレーキローター交換でオイル代＋４諭吉だそうなｗ
BNR３２の水ホースは廃盤ではなく欠品でバックオーダーだそうです。
しかし、フロントガラスのモールは廃盤だそうです。
しかも３４も無くなったそうで、これから大変みたいです。
あー、2世代GT-Rさんも、もうすぐ箱スカになるんですかねぇ。。。。