更なるモダナイゼーション・コンフォートアクセス ～その5 (最終回)～

「何シテル？」で既に触れていたが、昨日CAキーが、海外より到着した。以下、3つのステップで実施してきた作業で残っていたのが、CAキーの入手で、今まで詳細については、割愛してきたのだが、今回は、その辺りについても最終回と言う事もあり、触れてみたいと思う。



① 車両へのCA登録とCAキーの入手
　・ プランAは、断念
　・ プランBを実行し、CAキー入手完了 【更新】
② CA関連パーツ準備（CAハードウェア、コネクタ、配線など）
　・ ハードウェアは、予備幾つかを含め入手完了、ケーブルも準備完了
　・ アウターハンドルの塗装完了
③ 車両へのCAハードウェア導入と追加配線
　・ 全作業完了

<これまでの作業記録>
・更なるモダナイゼーションとベンチ環境拡張～♪
・更なるモダナイゼーション・コンフォートアクセス ～その2～
・更なるモダナイゼーション・コンフォートアクセス ～その3～
・更なるモダナイゼーション・コンフォートアクセス ～その4～

先ずは、その前に、キーの動作であるが、結果から言うと問題無く動作してくれた。入手したキーを最初だけキースロットに入れ、エンジンを掛けると、CASモジュールがキー情報を読み込んでくれるのか、その後、通常のCAキーとして動作してくれる様だ。

キーレスエントリーでは、前後左右4枚のドアからもLock/Unlockが確認出来た。そして、ドライバー席に座り、ブレーキを踏みながら、キーをキースロットへの挿入無しで、Start/Stopボタンのみで、エンジンが掛かってくれた。

ステアリングのLock/Unlockもきちんと動作してくれた。また、トランクにおいては、ドアのUnlockをしない状態で、開閉が可能で、この辺りも気の利いた機能であることを今更ながら実感する事となった。

＊ 簡単な動画作成してみたのでもしお時間あればご覧ください！


さて、① のCA登録とCAキーの入手であるが、実は、これが、このレトロフィットプロジェクトの最大のハードルとなっていたのだが、結局は、海外の知り合いを通じて、直接ドイツ本国の正規ルートで、車両へのCA登録を行ってもらい、実際のキー入手においてもドイツDーラー通して購入（プランB）、昨日到着したのである。

最初は、別ルートのプランA（こちらも正規ルートのはず）を試みたのだが、これは、理由は分からないがうまく行かなかった。手配においては、メーカーでの各国制約事項がある様で、そこは、詳細分からずである。

DIYによるキーの作成は、Non-CA始めChina Toolを使うなど非合法の方法もあるが、こればかりは、正規な方法で登録した方が、何かと安心と言う事で、今回は、正規手配で進めることにした。

8月中旬から決行した、CA化であるが、時間も掛かったけれど、労力、先立つものと、今までに無いくらい浪費してしまった。。汗） いや～っ、客観的に見ると、コスパはかなり悪い。。。が、自己満足が、それを上回ってくれたかな。笑）