かれんこパパのブログ一覧

今年、1月から始めた愛車延命プログラムであるが、9月の初めに施行したボディーコーティングで一通りのメニューを完了していたが、作業する中で、どうしても実施したいレトロフィットがあった。

それが、キセノンヘッドライトのAHL(アクティブヘッドライト)化であった。構想は、数ヶ月前からあったので、その頃から調査を開始し、入念なレトロフィット実施に向けた手順を確立、今回の作業に至ったのである。

その間、必要なパーツは、準備進めていたのだが、一番の要となるヘッドライトの個体がなかなか手に入らず、しかも、愛車は非LCIであるのに対して、LCI用のヘッドライト装着を目指していた。

そして、ついに先日、比較的信頼できる個体で、リーズナブルなお値段のものをゲットできたので、この度、作業に着手できたのだ。ヘッドライトのレンズは、流石に経年劣化は避けられないために、DIY磨きとプロテクションフィルムを念頭に、先ずは、配線変更とヘッドライト仮接続による動作確認から実施。

仮接続のまま一連の動作を確認したのち、最終ヘッドライトの装着といった流れとなった。これには、また、バンパー外し等、時間のかかる作業となったので、土日の2日間を使って作業に挑んだのだ。


＜配線変更作業＞
　① FRM2〜ヘッドライト間配線変更(3LED、AE、AHL制御関連)
　② ヘッドライト用コネクタ ピン配列変更
　③ FRM2モジュールのPT-CANバス信号への接続
　④ Pre-LCIテールライトへの配線変更

＜モジュール取り付け作業＞
　① FRM2 XENON → FRM2 AHLタイプへ変更
　② キセノンヘッドライト → AHLタイプヘッドライト(LCI)へ変更

＜設定変更＞
　① FRM2へのVO追加（$524）とモジュール再フラッシュ（VIN変更も兼ねる）
　② 各種関連モジュールの初期化コーディング（FRM, RSMC, LSMC and FZD）



写真のヘッドライトは、既に、細目セットのサンドペーパで劣化して剥がれていたハードコーティングを完全除去。その後、最終仕上げのポリッシュで、ある一定の光沢感が出るまで持ってゆくことはできた。が、まだまだ、満足行く状況ではないので、今後、更なる検討が必要である。



今回、検討に一番時間が掛かったのは、配線変更である。海外フォーラムやネットでは既に、2013年頃からLCIへのコンバーションを実施している情報が幾つか見つかってはいたが、“Pre-LCI XENON non-AHL”から“LCI XENON AHL”へ変更の正しく纏まった情報がなかなか集められず、少し苦労した状況となった。

配線変更や追加は十数箇所で、実際のワイヤーは、既存流用で変更をおこなった。また、その中には、ヘッドライトの照射範囲制御も必要となるため、FRM2モジュールからパワートレイン制御との連携でPT-CAN Bus信号への接続も必要となった。



ライトモジュールは、AHL適用のものへ変更し、VOとVIN変更を実施。



ヘッドライトは、取り付けてからのトラブル対応は避けたかったので、レンズ磨き前に主な動作確認を行った。



バンパー外しは、何度か実施して慣れてはいるものの、結構しんどいし、バンパー脱着時の傷のリスクもあるので、避けたいところではあるが、ヘッドライト交換の際は、必須となってしまう。



正常動作確認後、最終取り付けを行った状態。やはり、LCIタイプは、予想通り、現代風に眉毛(？)があり、キリッとしているw

非LCIでは無かった特徴の一つとして、左右ヘッドライトの外側上部に位置する、3連LEDマーカ。今までは、ウィンカーをコーディングで、USマーカとして活性化していたが、これがあれば不要な気がしている。とてもスマートなデザインだと思う。



これで、一通りの作業は完了。。あとは、レンズの若返りをどうするかが課題かな。

それにしても、久しぶりに見るハロゲンの昭和な色合いw 時が経つと、これもまたいいものだww


追加：＜AHL動作ビデオ＞

３連休は、初日の早朝から移動し、妻の実家がある、宮城県へ足を運んだ。前回の北海道旅行同様、息子夫婦と孫を含めた、６名での移動だ。

そんなこともあり、今回も愛車のE90ではなく、室内空間に余裕のある、トヨタ・アルファード8人乗りタイプをレンタルで選定した。

孫には、チャイルドシートが必要なため、愛車へ装着しているものをそのまま取り付けた。取り付けにあたっては、標準規格のISOFIXなのでワンタッチで、エアーバック付きなど安全性も確保できる。これは買って良かったと思っている。（みんカラなので、クルマ関連については細かく書かないとねw）

高速では、福島や仙台で一旦降りて、しばし観光。。しかし、今回の主目的は、孫を連れた田舎訪問なので、観光見学は、簡単に済ませたことから、写真は少なめとなっているw

渋滞を極力避けるべく、往復路ともに、早朝や真夜中の移動のため、１泊３日の旅行（クルマのレンタルは３泊４日w）を計画。。長いようで、あっという間の旅行だった様な気がする。

全旅程での走行距離は、約930km。コロナ禍以降、久しぶりの長距離ドライブであったが、今回使ったアルファードは、高速走行性能も良く、サスペンション等の設定は個人的には、優秀だと思う。そのことから、同乗者も通常より疲れを感じていなかっただろう。

今後も家族旅行の移動は、こんな感じかなw。。





＜仙台城跡＞


仙台城跡の伊達政宗公の像は、今年３月の地震の影響で、残念ながら修復中であった。

＜松島・円通院など＞

週末の日曜日は、房総半島の綺麗な砂浜を見たくなり、アクアラインを使って、外房方面へと向かった。到着したのは、勝浦より少し上の御宿町の海水浴場。

アルファベットで「ONJUKU」と刻まれたカラフルなモニュメントが有名で、写真を多方向から撮影していたら、ONJUKU撮影のオンパレードとなってしまったw

センスの良い発色で、アート感満載、海岸をバックにすると、とても絵になると思う。

また、モニュメントといえば、もう一つ有名なのが、童謡、「月の沙漠」のモデルとなったラクダの像。。王子と姫が２頭のラクダに乗って旅をするイメージで作られたようだが、なぜこのような発想になったか興味のある方は、是非、お調べしてみてはいかがでしょうか。。笑）

ちょうど訪問した日は、御宿町の「伊勢えび祭り」が開かれており、活きた伊勢海老を蒸して食べさせてくれるところが多くあった。ちょっと食べてみたかったが、面倒そうなので、今回は見送った。。(^^;

お昼も過ぎたので、渋滞に巻き込まれないよう、早めに帰路につき、途中の食事処で、海鮮ランチを食べて、アクアラインへと向かったが、時すでに遅し。。大渋滞にのまれ、自宅に着いたのは夕方。。涙）

それでも、楽しいプチドライブであった。。



















カメラボディ：
D850

使用レンズ：
[AF-S NIKKOR 58mm F1.4G]
[AF-S NIKKOR 24mm F1.4G ED]
[Ai AF NIKKOR 14mm F2.8D ED]

本日は、定例オフに参加させて貰った。。

10月に入ったというのに、お庭は、ポカポカ陽気で、参加されたメンバーは少なかったが、皆さんと、いつもの様に楽しく歓談。。

始まりの時間も緩い感じだったので、あっという間に、お昼になり、１Fのフードコートで、今日は、味噌ラーメンをチョイス。

確か、横浜味噌ラーメンとかメニューに書いてあったけど、餡かけ風の味噌ラーメン。。見た目は、ちょっと違和感あったけど、なかなか美味しゅうございましたｗ


皆さん、本日はお疲れ様でした。次回も宜しくです！