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私の知人には自動車評論家という仕事をしてる人がふたりいて、そのひとりはメルセデスベンツに乗っている。
職業柄見栄もあってそういうクルマに乗っているのだが、かつてのベンツ神話とも言うべき威光は少なからず落ちてしまったらしい。元々ベンツというクルマは故障が多く維持費が掛かるらしいが、根本的な造りと性能維持の為に部品交換を前提に造られているので致し方ないのだろう。ただ、部品を交換すればキチンと新車当時の性能に近くなるのは素晴らしいと思うのだが・・・。
うちのクラウンもいよいよ整備入庫が迫ってきた。
予算に限りがなければいろいろ交換して貰いたい部品はあるのだが、財布の具合と嫁の許可との兼ね合いで、いくつかに絞り込まなければならない。
エンジン関係ではタイミングベルトの交換、デスビキャップ交換と点検、ウォーターポンプとオイルパッキン関係は決定事項。
足回りでは今回リアのダンパー交換を予定している。
予算に余裕あればスタビライザーや、クラウン病の対処としてボールジョイント関係も組み込みたいところ。
ただ、それだけメニューに入れると軽く10万コースは突破となる。
ガソリン高騰で維持費が上がる分、できれば10万円以内に納めたいのが本音。
ベンツと違い国産車の良いところは、部品の耐久性能が高いので絶対に交換しなくても大丈夫という点。ましてクラウンクラスとなると耐久限界のラインは20万キロだとか。ということはまだまだ余裕があるわけで来年に延ばせる修理も可能ということ。
そんなわけで、明日に馴染みの板金屋に交渉にいく予定。