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ジムカーナ公式戦ヘルメットの賞味期限…じゃなかった使用期限は表示されている製造年月日が大切なわけですが、
私が使っているヘルメットのパッと見てわかる部分のそれはもう印字が薄いんです。


下手にいじって偽造とみなされるのも面倒なので、
メーカーのショウエイに聞いてみました。
事情を話してみたところ、内装カバーに隠れている部分にもう一枚あるはずとのこと。

言われた通り内装カバーをめくってみると…
ありました！
ハッキリと同じ製造年月日が表示されています。


というわけで、すでに画像の中に見えていますが、
競技中の車検でスムーズに確認してもらえるようにテプラでメッセージを貼ってみました。

ショウエイの担当の方、突然のイレギュラーの問い合わせにも関わらず、懇切丁寧に真摯に応対してくださいました。
ありがとうございます！

昨日は、エビスのドリフトランドで「もっと！お気楽ジムカーナ第2戦」でした。

結局、天気予報は一晩明けるまでに雨予報へ変わり、
1本目ちょい濡れ→2本目3本目はウェット路面という1本目勝負でした。
昨日は雨男ぶりを発揮してしまいまして、さらには霧男さんもいらしてたようで、ある意味最強のコンビネーションだったかなと（笑）




Eクラスのみのスペシャルレイアウトはこちら。
ゴール前に右ターン追加されてます。

レイアウトは覚えやすいですが、実際のパイロン配置は絶妙で、
・序盤の外周へ出るところのイン側
・フリーターンの2本
・最後のターン
・スラロームのオフセット具合
など楽しめる配置で、
気持ちよく攻め過ぎていくと罠に落ちるという具合でした。

一本目勝負でしたが、さすがにSタイヤには叶わず、優勝ならずヽ(´o｀；
2本目以降のウェット選手権で生タイム一歩及ばず、ドライほどアドバンテージを持てないところはドライバーの至らないところ。
午後のフリー走行では、その原因と思われる一つを同乗走行で教えていただきました。
ありがとうございます！
2本目は浅いところ狙うもフリーターン回しきれず失敗、
3本目はなんとか形にするも狙い通りに走れていない点など反省点多し。


午後のフリー走行では、当日発表の次戦コースを2本、そのパイロン配置はかえずに自分の課題を盛り込んだレイアウト3本も走れて満足。
こんな感じで、一日お気楽に真剣に楽しめました。
ノーマルでも改造してても楽しめるジムカーナって良いですねo(^▽^)o

今回も開催・運営していただき、ありがとうございます！
参加された皆さん、お疲れ様でした。


【雨男打率】
7/3での記録。
・1/6（練習）
・2/6（本番）
・0/1（観戦）
・0/1（オフィシャル）
→トータル3/14≒21.42%で、6%ほどアップ。

ためてたネタの連投放出、失礼しました。
雨男の心配事はもっぱら当日の天気です（笑）

お、雨マーク消えてます。


まだ油断は禁物。
ということで、明日の「もっと！お気楽ジムカーナ」は最低限の荷物で向かいます。

昨年末くらいから取り組んで5月に2回目の試験をうけた資格試験も合格したようです。
チャレンジは、勉強もジムカーナもモチベーションあがりますね。
晴れ晴れとジムカーナに専念できます（笑）

秋田県の新協和カートランドには、ジムカーナでこれまでに2回ほどお邪魔してます。

高速道路使えばあっという間ですが、往復8,000円程度。
シーズン通してエントリーし宿泊して走るためにも、できるだけ節約したいところ。
そこで折り合いをつけて、福島市から下道メインで移動してます。

国道13号線メインなのでそれほどショートカットもありませんが、
4往復したなかでわかったところだけでもまとめてみようと思います。


①山形県米沢市近辺
米沢の工業団地を通り抜けて高畠町を経由するルート。


②山形県上山市〜山形県東根市
時間帯次第と思われますが、交通量が増えてきたらアリかなと思います。
27kmの距離を、ETC休日割引の普通車料金620円なのでコストパフォーマンスもそれほど悪くないかなと。


③秋田県湯沢市〜秋田県大仙市
この区間は覚えていないのでナビ頼りでしか行けませんが、
基本的には県道36号で雄物川沿いを通り、市街地を避ける西側のルートでしょうか。
大曲からは山道でいくのが最短のようですが、途中狭い集落を通る箇所もあるので、国道13号に合流していくのが無難かもしれませんね。
急いでいて新協和カートランド手前でスムースに買い物と給油を済ませる場合は、
大曲インターから協和インターまで高速道路使うのもアリですね。
24kmの距離を、ETC割引で590円。
先日の帰りには、Googleマップ案内では、大曲から県道13号であちこち走り回って湯沢横手道路の湯沢インター〜雄勝までを案内されましたが、
こちらは覚えにくいのであまり通らなくても良さそうです。







そんな秋田ルートは今月中旬にまた通ります。
地区線も早くも折り返しですね。

先日の東北地区戦Rd.3にて前後とも新品投入したDL Z2SS。
その日会場までの移動と3本走ったタイヤの状態を観察。
写真の上下左右は車の進行方向と同じ向きです。


フロント用225/45R16


右フロントの外側ショルダー

右フロントのトレッドの一部

右フロントの内側ショルダー


左フロントの外側

左フロントのトレッドの一部

左フロントの内側ショルダー



リア用195/55R15


右リアの外側ショルダー

右リアのトレッドの一部


左リアの外側ショルダー

左リアのトレッドの一部



どうも左側の磨耗というか削れ具合に一定の特徴が見られるような気がします。
フロントもリアも、大体の部分の左側の外側が削れたような跡があります。

なんでだべ？

そういや、通勤車のライフダンクのタイヤも、
右より左側の磨耗が多いんですよね。

不思議〜