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ずいぶん前に中古で買っていたタイヤの本。
ふと手にとって読んでみています。

専門性のある本なので数式云々とかも出てきますが、そういうのが苦手な私はそこは飛ばし読み。
理論として読めるところだけ読んでますが、2006年初版でありながら、そうなのかとおもう話が載っていて参考になります。

ジムカーナなどで実践できることが大事なので頭デッカチではありますが、とりあえず面白いです。

まだ読み掛けですが、気になった点を備忘録として列挙します。
○CFmax（最大コーナリングフォース）=μ（タイヤの横滑り摩擦係数）×W（タイヤへの垂直荷重）
○ゴムの摩擦係数の特徴として、μは垂直荷重の上昇に伴って低下する
○同一荷重を支える場合、タイヤの接地面積をできるだけ大きくし、また、接地面内での圧力分布を均一化してやれば、μを大きくすることができる

今、代車を借りています。
今回はアルトラパン（平成19年5月初度検査）。
ラパン、ラパンと呼んでましたが、正式にはアルトラパンというのは知りませんでした。

型式はABA-HE21Sで、エンジンはK6A（ノンターボ）。
ABAは4WD。
気づけばうちのセルボとエンジン型式同じ（ターボの有無は違う）だし、似通った時期の初度検査年月のようです。


短距離短時間しか乗ってませんが、何点か印象に残ったことがあります。
・アクセルペダルの踏み始めからスロットルが大きく開くのか、ゼロ発進がギクシャクしやすい。
・室内スペースが立方体形状で、ハイト系程ではないにしろ頭上空間に余裕があるので、広さを感じる。
・Aピラーが立っているので、運転席からの右前方の死角が少ない。
・運転席から見える時計が珍しいアナログだが、見やすく室内デザインにも合ってる気がする。
・フットレストには足を斜めにしないと置けない。

総じて、室内の広さや街乗りでの十分な動力性能が4人乗車でも日常に十分で好感のもてる感じです。

最近、自転車を買いまして、車輪の数が増えて10輪生活となりました。

買った自転車はいわゆるクロスバイクというものだそうです。
ロードバイク（ツールドフランスのようなレース向け）とマウンテンバイクの中間に位置する自転車だそうです。

中間とは言われても、20年近く昔に通学で3速変速付きの普通の自転車しか知らないので、十分に高性能車です。
普通の自転車に比べれば、遥かに長い距離を楽に走れてしまいます。

この連休の始めに納車されて以来、雨の降らない日は毎日乗っています。
ハンガーノックと言われる人間のガス欠対策で補給飲食をしっかり準備し、操作や姿勢に慣れてくると、平気で30km前後のサイクリングができてしまいます。

ちなみに、不慣れなうちに補給を甘くみたらば、2度ほどハンガーノックに陥ってしまいました。その時は分からずに、帰宅後に目眩や寒気、頭痛が発症していました。炭水化物摂取で蓄えたエネルギーが底をつくとガス欠になってしまうようで、そうなると脂肪燃焼のエネルギー以前の問題になるそうです。

スマホのアプリを使って走行データを計測してみると、速度や高度の変化に加えて消費カロリーまで一目瞭然。



なんといっても魅力は、爽快であること！
普段行き慣れた近所の買い物でも、天気などが良ければ気持ちの良い移動になります。
そして、所要時間の割には消費カロリーが高いので、健康のためにも有酸素運動ができます。

普段のクルマの運転とは違うことも多いので、交通安全に十分に気をつけて楽しんで行きたいと思います。
痩せれば軽量化、体力つけば操作や思考の持続がジムカーナでも期待できるのではないかと勝手に思ってます。

ちょっと今日は車とは違う話題でした。

今日は冬タイヤの清掃と片付けをしました。

インテグラも一度だけスタッドレスを使いましたので、セルボの分と合わせて8本を洗浄。



乾いた頃を見計らって、そのホイールにワコーズのバリアスコートを塗布しました。簡単な汚れが落ちつつも、コーティングできるのが便利ですね。
少しでも保管中のコーティングになることを期待します。

バリアスコートのコーティングが面白くなってきて、限られた時間の中で出来そうな部分だけを2台に塗布しました。
それぞれの灯火類のレンズやナンバープレート、サイドミラーのカバー、エンブレムなど。
セルボの方はホイールも。（インテグラは時間切れ）




最後に、スタッドレスタイヤの空気圧を1kgf/㎠に調整し、農業用ラップを薄く巻き付けて終了。
保管するスペースが残念ながら屋外なので、平積みにした4本の上からカバーを掛け、さらにその上から厚手のブルーシートを掛けました。
少しでも直射日光が遮れることを期待して毎年片付けています。

この作業をすると、いよいよ春本番という感じです。

昨日は「もっと！お気楽ジムカーナ」に参加してきました。
運営の皆さん、参加の皆さん、ありがとうございます！

寒さは少しありましたがw、快晴で天気も穏やかでジムカーナ日和。
久しぶりの慣熟歩行とジムカーナ本気運転でしたが、皆さんと一緒に楽しめました！



やはりジムカーナはスポーツです。
運転が雑になっていたのはご愛嬌？
《1本目》

《2本目》


地区戦や全日本戦の方にもオススメのエクストラクラス（エキスパートとは別クラス、別称Ｚ会）は当日発表のコース。
規制ありだったりスラローム混じりだったりする中にターンが5箇所に増え、スピードも乗るコースで走り甲斐がありました。


少しずつ出来ることをやっていきます。


【番外編】
ちょびっとステッカーを貼り足して2019年仕様になりました。