かごろーのブログ一覧

栃木県ツインリンクもてぎで行われたイベント 『Historic Automobile Festival in Japan』 に行って来ました。　ちなみに28～29日の2日間行われており、28日はスーパーカーの日、29日はオールドカーの日です。



フェラーリ2001(F1)とフェラーリFXXのデモランのエキゾースト音に痺れました。
『フェラーリFXX』
エンジンは、8,500回転で800馬力以上を生み出す6,262cc V12を搭載。　ギアボックスは、F1の技術を継承し、ギアチェンジに要する時間は100ms以下を達成。　これは、現時点で成し得る技術の極致であり、まさにF1マシンに並ぶ速さとなる。　車体重量は1,155kgでパワーウェイトレシオは1.44kg/hp。　そして、フィオラノコースで1分18秒以下というラップタイムは、この車の真の実力と並外れたパフォーマンスを物語る。

中嶋悟がＦ１「LOTUS 100T HONDA '88」と「LOTUS 101 JUDD '89」で走行してくれました。(T_T)

D1ドライバー：谷口信輝のドリフトデモランとか･･･　もちろんオールドカーも。
帰りに「ＨＯＮＤＡコレクション･ホール」に寄ってバッテリーが無くなるまで写真を撮りました。
後日ＵＰします。

あぁ、新しいカメラ欲しい。
今のカメラは動く物が撮れないし、１つ削除するのに１分以上掛かる。(>_<)


【画像】　⇒　今日買った1/43モデルカー
　上：MAZDA 767B (ｼｬｰｼNo.001) ｾﾞｯｹﾝ201番　'89ﾙ･ﾏﾝ 総合7位
　下：MAZDA 737C (ｼｬｰｼNo.002) ｾﾞｯｹﾝ86番　 '85ﾙ･ﾏﾝ 総合19位(ｸﾞﾙｰﾌﾟC2 3位)

なんだか凄いマイナーな車だ･･･　だから欲しくなっちゃった
本当は、717C('83 C2優勝車)と787B('91総合優勝車) が欲しかった･･･
じゃあーそろえますかー！(？)　←色＆ゼッケン違いもあるし(汗)

昨日、本庄サーキットで久し振りにファミリアＧＴ－Ｒ（ＢＧ）を見たので･･･
カタログより↓
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4WDロケットがWRCを席巻する時。　夢はふたたび、大きな鼓動とともに加速する。

日本初のトルクスプリット・フルタイム４WDを駆って（世界ラリー選手権）に挑みつづけるファミリアが今新たなステージに向かってフルブーストをかける。　グループAホモロゲーション・ベースモデルGT-R、開発完了。　大型ターボチャージャーの搭載により、1.8リッタークラス最強の210馬力（ネット）を達成。定評の「速いシャシー」は、まさにロケット・フィーリングの強力なパワーを手に入れ、WRC制覇をめざして加速する。
私達と同じ夢の共有者へ、あなたたちにこそ、このGT-Rのアクセルを託したい。
WRCへの参戦は、FIA（国際自動車連盟）のホモロゲーションを取得するための5000台を日本をはじめ全世界へ供給してのちのことである。


フロント43：リア57から、フロント60：リア40までの間で前輪と後輪への駆動トルク配分量を変化させる。　特に後者の比率は、車両の前後重量配分比に合わせることで、直線で最大の駆動力を得ることを目的としている。　またグラベルや雪道などの滑りやすい路面では、トルクを前輪に多く配分してFWDの性格に近づけることで、走行安定性を高めることができる。

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このモデルはＢＰエンジンの中で最もおカネが掛かっているでしょうね。
ハブが５穴なのも特徴。
ちなみに形が同じモデルで 『ＧＴ－Ａｅ』 は軽量化＆クロスミッションの300台限定モデルです。

画像の車両には６Ｐロールケージが入ってますね。　元競技車でしょうね？

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今日、昨日のブログに書いていた『コンビランプ固定金具取り付け』を整備手帳に上げました。
社外バンパーの内側は‘それなり’なんですね。
簡単に取り付けできませんでした。（←加工が必要という意味）
仕方ないですね～。(~_~；

また本庄サーキットをフリーで走って来ました。

朝、家を出る時はどうにか雨が降らずにいたのですが、本庄に入った辺りから小雨が結構降ってきました。　雨のサーキット走行は初めてだったので躊躇したのですが、せっかくなので１本以上は走ろうと決めて行きました。　サーキットに着くと雨のせいか、今日はガラガラでみんな最初は様子見しているようでした。
一緒に見ていると、あるＦＤがストレートで向きを変えて１ヘア⇒２ヘア間のストレートまで飛んでいった光景を見てしまいました。(-_-汗

で、私の走る９：４０の枠は画像の４台だけでした。
ＦＤとＲ３４/ＧＴ－Ｒはどこかのショップの車両でしょうね。　Ｒはナンバー無いし。　２台共めちゃくちゃ速いうえ上手いです。
偶然一緒になった銀のＮＡは某掲示板で名の知れた某おやじさんのＮＡ６のＡＴです。(後で知りました)

今回の課題はクリッピングまでのブレーキを意識して残すことです。
中嶋悟直伝のテクがあるので (大嘘) 雨の運転には自信があったのですが、走り出すと
すべる！すべる！！　特にラインを外すと一気にバーっと！
長年乗っているのに『ロードスターってこんなにリアが出るのかー！』って思うくらいでした。
コーナーの進入と出口両方出る！
今までそこまで攻めきれてなかったのでしょうねー。(＾＾ゞ
タイム計測してないのでストレートは回転数は抑え目にシフトアップして道を譲ったりしてました。

車がアンダーパワーでドリフト出来る腕も無いので、
簡単にケツが出るのが楽しいー！
調子に乗っちゃいました♪＼(^o^)／ あははーっ♪

速く走った先のテールスライドを求めて･･･云々じゃなくて、ソレ目的！
滑るのが分かっているのにアクセル踏む！ ←馬鹿
こういう時の雄姿(？)を誰か写真撮って欲しいですね～。
ただドリフトと呼べないカウンターステアだけど･･･。　ＯTZ
最終コーナーをアンダー⇒スタートライン手前でオーバーってのが皆の前でカッコ悪い鴨。
皆の前でスピン寸前までやってしまった･･･。(^。^)y-.。o○ でも笑いっぱなし♪

今日は、カウンター入れながら早目にアクセルを踏む練習が出来ました。
ブレーキとタイヤに優しいのでまた雨の日に走りたいですね～♪

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走る前のテーピングの時にコンビランプがチョッとガタガタ(以前書いたＦＲＰに直接ネジの件)だったので、洗車後にマツダに金具を注文しに行きました。　落ちないようにサーキット後のテーピングそのままでも良かったのですが、 (Ｘ＿Ｘ) ←これじゃーなっ！(爆)

朝６時に起きてランティスを洗車しました。
同時に『アクアクリスタル』でピカらせました。
車検の時に行った『２年効くと言う某コーティング』は１年も持ちませんでした。
最近のお手軽コーティングで充分ですね。

ただ業者のコーティング前の「磨き」が素人には簡単に出来ません。　ウチのクルマは以前に磨いてもらっているので、多少スワールは消えていると思います。　だから素人コーティングも多少映えているハズ…。汗


最近ハマっている（16日にロードスターにも施行）エンジン･コンディショナーをランティスにも注入しました。

最初にＶ６のフロント側バンクだけプラグを外し、プラグとプラグホールにシューッ。
プラグとプラグホールのネジ山のガム状のオイルが綺麗になり、プラグレンチを手でクルクル回せるようになります。　これが１番の目的だったりします。
プラグを外す時、『ちゃんと締まってなかった？』と思うこともしばしば。　自分でやったのか、Ｄでやったのか分かりませんが･･･。　自分がプラグを抜いたのは前々回の車検前。

リア側バンクのプラグを車載工具で外すのが大変。　長さが短いのです。
そのため自由に回せなく30度位ずつ回します。
こちらもプラグのネジ山にガム状のオイルがべっとりなので、レンチを「抜いて差し直して回す」を何十回も繰り返しました。　レンチで手が痛くなるくらい回すのが重いのです。
それをシューッで棒無しでくるくるくる♪


作業終了し、エンジンを掛けると･･･　長いセルの後
ドッ、ドッドッと、スバル車のように･･･
いやもっと酷い　ハーレーのようにエンジンが掛かってエンスト。
エンジンはアクセルに全く反応してないし･･･　ヤバしっ！汗
３気筒位しか火が点いていない感じでした。
もう１度掛けると、３気筒がだんだん６気筒に　(-。-)　ほっ
今度はエンジン掛けて再度スロットル前からしゅーっ！
私には、エンジンに悪そうで１缶使う器量がありません。((+_+))

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そのあと試運転も兼ねてホームセンターに沈丁花を買いに行きましたが、
沈丁花は12月にならないと入荷しないとの事なのでプリムラを10鉢買いました。
ホームセンターの帰りにはコスモス畑に寄ってみました。

あっ、そういえば家に青い花が咲くつつじの苗（黒潮）が届いていましたね。

ロードスターを洗車後、リアブレーキ(フルード)のエア抜きを初めてしてみました。
踏み応え的に問題ないのですが、今までフロントだけしかエア抜きをして来なかったので『どうなっているのか』確認の意味での作業です。

フルードはDOT４を使っています。　ウチの車ではフロントに熱でエアが入るのは当たり前(？)だと思っているのでいいのですが、リアの熱加減ではエアが入らない事が確認出来ました。　リアは『パッドの背板が熱で錆びないので大した事はないだろう』と予測はしていましたが、アタリでした。　良かった。　フルードも補充して終了。


なんとなく気になりフロントのコンビランプ(名前これでいいのか？)を外してみると…。
ネジが空回り。。。　ようやく外すと↓
社外バンパーに換えているのでランプを固定する金具(Ｊ字形のヤツ)が付いていないのですね… (~_~汗　ＦＲＰに直接ネジでした

純正バンパーは既に無いので、ランプを落とす前にＤラーで金具を買って来るかな～
そういえば以前ネジを締めてなくて、車から降りた時配線だけで繋がっていて
ぼよよ～んってしてたっけ　(＠ﾛ＠;)あ゛っ