緑色壱號のブログ一覧

　せっかく車も帰ってきたことなので、早速手軽にできる車弄りをということで、シフトノブの交換をしました。作業時間5分とかそんなレベルの内容です。








　純正のシフトノブがこちら。革巻きでトップにエンブレムがついています。この形状のシフトノブであれば、根本のリングを緩めるだけでシフトノブを引っこ抜く事ができるので簡単に交換ができます。


　ちなみに89年から94年の途中までのモデルですと、このようにシフトノブとシャフトが一体型になっており、ノブだけ外すという事ができないようです。


　その場合はこのようにシャフトを用意し、シャフトごとの交換になって結構めんどうなことになるようです。このシャフトは友人に頼まれて取り寄せたものですが、ちょうどいいので参考写真として。


　というわけで早速リングを緩めようと思ったのですが、コレがなかなかうまく外れません。17年間触らなかったせいで固まったのでしょうか？とりあえず力技でどうにかします。なんせ壊れても交換しますので。
ｷｴｴｴｴｴｴ！


　なんとか外れました。予想以上に外すのに苦労してしまいました。リングが外れてしまえばノブは引っこ抜くだけであっさり外れるのですが。


　どうしてこんなに固いんだ、W245のB180はあっさり外れたのに。と思って見てみたら、ネジではありませんでした。こんな構造でしたら、そりゃ回した所で緩むわけないですね…。


外れたので、購入したシフトノブを装着します。今回はMP社のW220タイプをチョイスしてみました。純正だとなにか物足りない。ウッドとか華やかでいい。しかし手が触るところがウッドだと滑るし革の方が感触がいい。でもやっぱりトップのエンブレムは外せない。そんな面倒臭いこだわり派のアナタに！といった感じでコレを選びました。
　

　ちなみにエンブレムは両面テープで止めるみたいです。


　装着し、新旧を比較してみたのがこちら。木目も上手くマッチし、デザインも浮く感じではなく、割りと似合うのではないかと思います。


　全体の感じはこうなります。W220のデザインということもあって、上手く馴染んでいます。下手に弄った感がないので成功といえるでしょう。上手く馴染み過ぎて、この前上司が乗っても全く気づいてくれませんでした。