緑色壱號のブログ一覧

　皆様、お久しぶりです。仕事が立て込んでるだの、資格試験準備だの色々と言い訳はありますが、

　「調子に乗ってやった電動ファン化がその後結局失敗して、バツが悪くてトンズラこいた」わけではありません、はい。まだ自分で電動ファン化したR129は元気に生きております。

2016年の2月頃に電動ファンを行い、その後2016年の梅雨も夏も冬も超え、
今は2017年の6月になり、改造後の走行距離は1万キロを超えております。

　横浜から大阪まで行ったり、その帰りにルノークリオスポールV6と追っかけっこしたり、ポルシェやコルベットに一瞬で抜かれたりしましたが、今のところ、オーバーヒートもせず、エアコンも故障せず、車両火災も漏電も起きず、ファンもPWMコントローラーも壊れずに動いております。むしろ冷却システムと別のところが壊れましたが。ミッションのニュートラルスイッチとか、エアマスセンサーとか…。

　未だにちゃんと新品で売ってるPWMコントローラーなので、それなりに信頼性はあるようです。凄いぞDERALE。日本で売ってないけど。キノクニさんあたり売ってくれても良いのでは…。


　簡単に、現時点での感想です。

・慣れてきたので忘れそうになるが、応答性と出足のトルクが良くなった。
・低負荷で巡航中は、ファンが完全停止したりして効率が良い。
・エアコンの効きが良くなった。
・夏場に水温を気にしないで良くなった。（高速で元気に走った直後でもないと100℃を超えない）
・停車時や信号待ちでもすぐに全開冷却が出来るので精神上よろしい。
・エンジンを切る前に、駐車場付近を走っている時から強制冷却をかけて、事前に冷却ができる。もう駐車場でボンネットを開けて冷却しなくていい。

・PWMコントローラーと組み合わせるファンによっては、パルス動作のせいかファンから独特の作動音がする。（自分の場合は、ミュィイイ～といった音がする）
・エンジン回転由来の揺れなどは、メカニカルファンが無くなって抑える部品がないので揺れが大きくなった気がする。
・パーツと工賃を考えると、安上がりとは言い難い。
・強化オルタネーターは必須。エア抜きのついたアンダーカバーも必須。
・なにかあったら修理工場では説明が必要。
・なにかあっても自己責任。


　簡単にだらだらと書いてみましたが、今思い浮かぶところではこんなところです。
　メリットも大きいですが、成功したから言えることであって、ミスって車が全焼しても泣かない子向けの内容です。