緑色壱號のブログ一覧

夏以来全く更新していない状態が続いてましたが、なんとか落ち着き始めてきました。
エンジンハーネス弄ったあたりで止まっていたので、ご不動尊になったような終わり方でしたが、今も生きております。自分も、車も。
で、とりあえず夏の続きです。作業自体は夏に終わらせているんですけどね。




まずはウォーターポンプの交換です。
交換履歴不明なので、予防保全ということで交換することにしました。
どうせパワステポンプ弄りでVベルト外してますから、一緒にやったほうが手間が無いです。
手前から外していきますが、それまでの作業で色々外してますので、ボルトを外して、ハンマーで叩いてパコっと外します。固着してハンマーがないとダメですねこういうの。






で、いままで気になっていたこの車の水回りの状態が確認できました。
水垢というか変な汚れとか一切なし！素晴らしい！前のオーナー頑張った！
でも足回りにマーレならぬマイレ入ってたのは（略





そしてプーリを外して～と思ったら、





ひっくり返してみて、あれ？
コレってクーラントじゃないの？





はい、ウォーターポンプの排水穴からクーラントが出てます。
「ベンツのウォーターポンプはシールがダメになったら排水穴から排水されて、見ればわかるんだけど、でもこんなとこにあったらフツー気づかないんだよね。」
以前整備工場でそんな話を聞きました。聞いた時はよくわかってなくて、なんのこっちゃでしたが。うん、これか。これなのか。
ていうか予防整備じゃなくて早期発見だね。危なかったね。





気を取り直して、本体を外します。整備書をみると、なんでこんなにボルトの長さに種類あるんだよと悶絶必至です。もうちょっとどうにかならなかったのか。





外したら外したで、ドレンだけでは流れきらなかったクーラントが漏れてきます。





うーん、意外とダバダバ・・・ジャッキアップして車体が斜めなのもあって、ドレンだけじゃ全然抜けてなかったんですねぇ。





さーて、ボルトも外したしポンプ本体を外して・・・外し・・・あれ？外れないぞ？
なんか引っかかってる感触が？一体どういうことだ？と暫く悶絶




結局、ウォーターポンプの上にファンサポートブラケットがあってその脚が邪魔だっていうオチでした。よーく整備書を見ると、冒頭に一行、先行作業として書いてありました。しれっと。
ちなみにそのファンサポートブラケットを緩めるのに、今度はオルタネータの脱着が必要で…というオチも。




色々外して横から見ると、うーんスッキリ。




なんとか外しせました。弄る度に、どうにかならなかったのかコレとぼやく回数が増えます。スゴイぞドイツ人。むしろどうしてこうなった。




そして交換するウォーターポンプです。見るからに新しいです。ビバ新品。外観は一緒ですけど、内部のシールとかシャフトとかがちょっとだけ形状が違う様子。




ついでに同時交換のサーモスタットです。今のところ問題はないですが、予防ということで。




組み付け前に接合面をキレイキレイします。
腕の良い人なら接合面をオイルストーンで平滑にして～なんてやるらしいですが、
複雑な形状相手にそういう事して下手をすると、むしろ大惨事になりそうなのでやめました。
指で触っても引っかかるような凹凸はなくいので、ポリッシュ剤で清掃だけにしておきます。




戻すのは逆手順で、関連ホースやバンドも交換して終了です。
しばらくしてチェックしても水漏れ等もなく、今は平穏無事です。
予防保全が早期修理になりましたが、下手に出先でポンプ死亡とかにならなくて良かったです。