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タイトル画像はエンジンハーネスを趣味のままに自作したら、ケバケバしい事になったエンジンルームです。

夏にエンジンハーネスを引き直しましたが、
時間切れの為にスロットルアクチュエーターの配線は手を付けていませんでした。ですがこちらも同じく、内部配線がズタズタのボロクソになるともっぱらの噂。しかも最近、原因不明のアイドリング時のハンチングが起きる始末。
というわけで、いよいよスロットルも分解してしまおうと決心しましたとさ。

内部配線が死んで、どこかで短絡して悪さしているだけならいいんですが、
内部のポテンションメーターだの、モーターだのがお亡くなりだと、もうどうしようもないとは思います。
その時は自分の薄い財布もお亡くなりになります。



スロットルを外す前に、コントロールユニットからスロットルコネクタまでの配線が大丈夫かチェックしました。コレがダメだとユニット全部外して、下の配線を引き直すという苦行になるのですが、被覆は元気でした。今回は苦行は見送ります。




スロットル脱着、の前に外すものが色々と…。インテークを外さないだけマシなんでしょうかね。




狭いインマニの中で手探りでエアマスとかを外します。正直、工具がないとどうしようもない形状ですねコレ。戻せるか不安になります。




手が攣りそうになりながらもなんとかエアマスが外れました。精密部品かつ、高額部品なのでヒヤヒヤです。




エアマスとスロットルの間のコネクタですが、経年と熱でかなりくたばってます…。
こいつも一緒に交換ですね。




スロットルを外す前に、ブローバイホースを外さないとどうしようもないけれど、でもこのホースもなかなか外れない。そんな戦いを経て、なんとか外せました。90度のホースクランププライヤーを買おうと決心しました…。




そして本命のスロットルが外せました。ガスケットもあっさりくっついてきたので清掃も簡単でした。最近のハンチングのせいか、ちょっと汚れてますね。




この狭い部分に片手突っ込んでどうにかする、ということでなかなか面倒でした。こういうのはやっぱり人に頼むべきです。うん。


次はスロットルアクチュエーターの分解編になります。
直るといいなぁ…。