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前回、寒い冬の夜に無理な姿勢で筋肉痛を作りつつ、凍えながらスロットルを外しましたが、今度は部屋の中でスロットルの分解です。







まずは一番気になる配線の状態をチェックというわけで、被覆を剥いてみたところ…。スロットルワイヤーかとおもうような金属線が見えます。でもこれ、信号線とか動力線なのよね…。
そっかー…やっぱりダメかー…。やはり工業製品、同じ物は同じ様に死ぬワケですね。




配線の固定とかをノコギリで切り落としたりして、配線を抜き取っていきます。この時にナンバリングを忘れたりすると悲しい事になるので、慎重にやっていきます。




マグネットクラッチやモーターをテストしてみましたが、特に問題はなくちゃんと動作しているようです。




ポテンションメーターの方も目視上は特に問題無しでした。目立つ破損は配線の被覆だけですね。




コネクタを分解する前に、ちゃんとナンバリングを行います。この状態で道通を見てみると、恐ろしい事に他の配線にリークしてないみたいです。曲げたり揺れたり、温度が上がるとリークしてショートしたりするんでしょうか…。解せぬ。




そしていよいよコネクタの分解です。前回のエンジンハーネスの時はリューターでコネクタ類を分解しましたが、粉は飛ぶわ配線は巻き込んでねじ切るわと大変だったので、今回はホットナイフでのんびり切り開きます。ニオイは出ますが、汚れないし疲れないので助かります。本音としては超音波切断機が欲しいですが。




時間はかかりましたが、無事に輪切りに出来ました。配線の状態ですが、コネクタの中までバッチリ死んでますね…。よくもまぁこんな状態で走行してましたね。おっかない。




今回はコネクタ内部のコンタクトを再利用するので、中身を抜きとります。綺麗に輪切りにできたので、取り出すのも苦労しません。リューターやノコギリでやると、勢い余った時に大惨事になるので今回のホットナイフは正解のようです。




横からコンタクトをはめ込んで、更に廻りを封印して固定している為、固定用のピンなんかどこにもないですね。こりゃ物理的に輪切りにしないとどうしようもないです。




ベンツのこの手の配線は、端子に圧着ではなくてハンダで固定しているので、再利用しやすいのはありがたいですね。一本一本加熱して抜き取ればどうにかなるので、手間を掛ければなんとかなります。




ここまで分解したら、今度は配線を新しくして組み立てなおしですね。
耐熱電線ちゃんと足りるかな…。足りなかったらまた買ってこないと…。



というわけで、分解編でした。今度は配線引き直しの予定です。