緑色壱號のブログ一覧

皆様明けましておめでとうございます。

　というわけで今年も元気に車弄りです。家族に「またちゅーんなっぷでもするの？」なんて言われましたが、改造・改良どころか劣化部品の交換整備だけです。なんせ骨董品に片足突っ込んでますので。
元旦から作業音をさせるのは憚られたので、2日から着手です。部品自体は年末に調達済みなんですが。




　今回のメインはこちらのリアのボールジョイントです。リアロアアームの外側とキャリアーのジョイントですね。リアボールジョイントとか、リアアクスルブッシュとか色んな呼ばれ方をしてるみたいです。2013年にサカモトエンジニアリングさんで指摘を受けていましたが、やっとこさ交換となりました。
　ついでに今回は、ロアアームの内側のブッシュとリアスタビライザブッシュとリンクも交換予定です。




　まずはジョイントにアクセスしなければならないというわけで、ブレーキ廻りを外してバックプレートを動かして隙間を作ろうということで、キャリパーを外して、ブレーキローターをというところで、ローターが固着して全然動きません…。風呂場から持ってきたヒーターで加熱しつつ、ラスペネを吹きまくって、回転させつつバックプレート側からハンマーでガンガン殴ります。実は一番時間がかかったのがこの作業でした…。




　気合と根性とハンマーでなんとか外せました…。




　さぁバックプレートを外すぞ！と行きたい所ですが、面倒な事にディスクブレーキの次にパーキングブレーキを外さないといけません。固定スプリングを外すのがまた面倒…。




　バックプレートが動いたらやっとロアアーム外しです。ジャッキ総動員で合わせたりずらしたりしてボルトを外していきます。




　ロアアームが外せました。インナー側のブッシュは意外と元気でした。部品を買ってしまったのと、交換時期の把握の為に交換しますが。




　やっと本命が見えました。ゴムが死んでグリスが漏れてますが、ガタつきはまだ出てないようです。走行中の高負荷だとどうだかわかりませんが。




　裏側を覗きこんでみると、あら悲惨…。




　ここまでくればSSTで抜き取って入れ替えるだけです。なんだかんだ言って大変なんですが、全部バラしてプレス機に持っていくよりは楽なのかな…。




　新旧比較です。うん、替えてよかったですねコレ。このまま行ったら錆び付いたりガタついてそうでした。場所的にも負担の激しそうな場所ですし。




　片側の打ち替えが終わったところで、暗くなったので作業終了です。想定外の事で時間が取られるので、午後だけでは終わりませんでした…。明日は早起きしてやらないと…。