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  5. ＡＴレガシィ（ＢＰ５Ａ）のサーキット走行での油温値（正解） [かっち～]
やっちゃえ　日産！
イイね！
   
2006年11月22日

ＡＴレガシィ（ＢＰ５Ａ）のサーキット走行での油温値（正解）

ＡＴレガシィ（ＢＰ５Ａ）のサーキット走行での油温値（正解） 予想以上の油温値にビビリました。(T_T;

まさか、雨、１０度そこそこのコンディションで、ここまで上がるとは・・・
サーキット走行じゃ、油温対策しないと、やばそです。
ちなみに、ブリッツの温度センサーで、ブーストマックス1.1K、ミニサーキット約10分走行の値です。
オイルクーラー探さなきゃ・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2006/11/22 00:52:27

   

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この記事へのコメント

yukiguni
2006年11月22日 0:56
;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ

ﾏｼﾞですか？
コメントへの返答
2006年11月22日 1:01
ﾏｼﾞなんすよ（泣）。

油温は水温の＋１０度？なんて、都合のいい解釈してましたが、実際は・・・。水温は、そうでもないけど、油温はぐんぐん上昇ですよ（汗）。
ちなみに、当日ＢＰ／ＢＬ、ＭＴ車２台と一緒に走ってましたが、ＭＴ車は、ＭＡＸでも１１５度程度とのことでしたよ。
こすわーす
2006年11月22日 1:05
はじめまして。
大阪でBP5乗ってます、こすわーすと申します。

うちのもサーキットで１２６℃まで確認していますが、雨の気温１０℃でこの数値はビックリです。BP5ではありえる数値ですが・・・恐いですね～。
コメントへの返答
2006年11月22日 1:11
はじめまして～。

おお！やっぱし！まだまだぐんぐん上がりそうな状態だったんで、ビビリましたよ。

外気３０度くらいのコンディションでのサーキット全開走行も数回・・・！いったい何度くらいまで行ってたことか・・・恐ろしや！
yukiguni
2006年11月22日 1:08
MTは一応オイルクーラーついてますからねぇ
（ATのATFクーラーみたいなﾔﾂが）
ATはエンジンオイルのクーラーはなにも付いてないですからねぇ・・・。

いつも固めの15ｗ－50入れてて良かったかも？
4000ｋｍ以上は使わないようにしているし・・・。


こりゃ～ATFクーラーより先にエンジンオイルクーラーいれないとﾀﾞﾒかしら？
コメントへの返答
2006年11月22日 1:21
ＭＴは、大丈夫そうでしたよ。

ミニサーキットなんで、甘くみてたけど、思いのほかの数値でした。

うちは、エンジンオイルは、３，０００ｋｍ以内交換にしてるけど、安い純正オイル入れたりしてるしな～（汗）。

ＡＴＦは、まがりなりにも、ロックがかかりますけどね。
マイカー、とりあえず、エンジンオイルクーラー重点課題ですよ。



鬼屋
2006年11月22日 13:35
この前サーキット走った時は水温が最高で８９℃でしたよ。
油温は１１０℃に上がった所でクーリングラップを入れたので・・・
コメントへの返答
2006年11月22日 23:48
鬼屋号もＭＴ車ですよね～。羨まし。油温１１０℃でクーリングなんて・・・マイカーだと、１周走り終える前に、クーリング余儀なくされそです（爆）。
かい@広島
2006年11月22日 14:09
やはりいきましたか（＾＾；

オイルクーラー必要ですね。
コメントへの返答
2006年11月22日 23:50
きましたね～。くるとは思ってましたが、予想以上の値にビックらこきました(^^;。

出物のオイルクーラーないかな～。
Yino
2006年11月23日 0:56
たった10分で？

ATレガシィでは連続全開走行ダメと言うことが証明されてしまった～ (^^;
コメントへの返答
2006年11月25日 20:14
ブースト全開で走ってると、ガンガン油温上昇しますよ。

街中じゃ、１００℃こえないですけどね。

   

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