かっち～のブログ一覧

ディーラーから連絡が入りました。頼んでた部品数点、入荷です。
今回入荷部品は、前後ストラットを止めるセルフロックナットとクリップです。

フロントストラット用セルフロックナット　６０円×６ヶ
リアストラット用セルフロックナット　８０円×４ヶ
クリップ　５０円×５ヶ
計　９３０円

ストラットを止めるナットは、セルフロックナットなので、一度外すと、新品交換が基本です。
車高調取付時、一度外してたので・・・。
そこまで、気にすることもないと思いますが、レガシィだけに、いちおう、交換しておくことにしました。

クリップは、エンジンルーム内のカバー用です。整備の度に、減っていくので、今回補充しときました。

トルクレンチ！！
最近、めっきり、車弄る機会が増えてきたので、
買ってきましたトルクレンチ。
車弄りに、負けず劣らず、工具選びも大好きです。

１万円弱くらいの予算で考えていたけれど・・・
いいやつは、２万円以上。安いのは、３，９００円。
中間なし。

アストロプロダクツ製３，９００円也。ラチェット付で２０Ｎｍ～１１０Ｎｍのトルク調整範囲を持つものです。
早速使ってみましたが、やっぱり規定トルクでボルト絞めてるーってのは、安心感あります。

購入時、いろいろ店員さんに、話聞いてたら、画像にある、ぎっしりトルクの知識が詰まっているハンドブック（３８５ページもある）をサービスでいただきました。（アストロプロダクツのおにーさんありがとう）しかし、読んでも訳分かりません。トルクっつーのも、奥が深いです。

土日と、かみさんの実家に行ってきました。目的は影のある軒下を借りてのレガシィ修復作業。土曜日、半日かけて、いろいろと問題の発生していた箇所の修復作業をしてきました。

先ずは、舐めてしまったハブボルトの交換作業

続いて、タイヤ止めに引っかけて、外れかけのリアバンパー修復作業

ついでに、ＡＴアーシングのバッテリーへの直結作業、

次に、先日サーキット走行後、そのままにしていた車高調、キャンバー０度戻し作業（画像の状態からねじ緩めて金槌でトントントンと０度へ）

最後に、異音対策の意味も込めて、先日購入したトルクレンチを使用した、怪しい箇所のボルトの増し締め作業まで・・・もくもくと作業して来ました。

先日のデフオイル交換が良かったのか・・・それとも今回のボルト増し締めが良かったのか・・・異音しなくなってます。

色々作業して、なんだか車がシャキッとした感じで、気持ち良く走って帰ってきました。

昨日の夕方の話です。
「みんなに広げよう、ＡＴアース交換の輪！」ということで、２人に赤レガ乗りさんのＡＴアース施行に立ち会ってきました。
お二人とも、体感いただけたようで、何よりでした。

さて、マイレガシィはというと、純正ホイールナットを外品ナットに交換してきました。
画像（左が純正）見てのとおり、テーパー？（というのかな？先っぽの形状）が純正尖りが小さく、社外ホイールに変えるとマッチングが不味いらしいです。b>同時交換が鉄則らしいのに、変えてなかった、大ばかもんでした」。（先日のハブボルトなめもこの辺が原因なんでしょう）ｙｕｋｉｇｕｎｉさん情報ありがとう。

純正ホイールナット、スバル、三菱車は、特に弱いという噂も聞きました。純正ホイールでも、頻繁にタイヤ交換など、する方は早めに交換しておいた方が良いらしいです。

本日はディーラーにてデフオイル交換。２度のサーキット走行でオイル、痛んでることでしょうし、最近発生した、異音も気になので、ＡＴＦオイルに続いて、交換しました。
Ｆオイル１，０００円、リアオイル７００円也
工賃Ｆ１，８００円、Ｒ２，１００円也
計５，６００円（税抜き）でした。
結果、特に走って体感する変化はありませんが、異音が消えたかもしれません。まだ分かりませんが、消えてますように・・・
ピット奥に見えるのがマイカーです。近所のディーラーですが、リフトが４機もあるので、いつも待ちなく、作業に入っていただけるのは、凄く、いいです。
でも３０分程度の作業待ち時間、コーヒー１杯くらい出して欲しかったです。