かっち～のブログ一覧

パッド交換以来、走るのが楽しくて、夜な夜な時間があれば、１時間程度走り込んでます。

でこの前の出来事。そこそこで流して走っていると、がぼぼぼぼぼぼ！赤のＺ３２にピタリとケツにはり付かれました。かるーくブーストかけて走ってみると、ものともしないスピード域でパスされました。かっこいー！もともと低い車高をさらにローダウン仕様。やっぱはＺ渋い！ブーストをハイモード（Ｂモード）にして、追いかけました。
ブースト１．１くらいで、なんとかついていけました。そこそこ一般車も走っている中、２台でランデブー。すげー楽しー。と、いきなりＺの前へ、無灯火のバイクが飛び出してきて・・
・２台ともフルブレーキ！Ｚは、考えられないような素早いハンドルさばきで、ほとんどロールもなくスパッ、スパッと交わして走り去って行きました。すごっ。僕のは、キキー。ＣＣ－Ｘのストッピングパワーで減速。足止め食らいました。心臓バクバク。パッド強化してて良かったー。ってゆーか一般道では、ほんと気を付けて走らないといけんです。

今日は、少し時間が空いたので、ブレーキフルードＤＯＴ４交換をしました。これで少しは、ブレーキを酷使することができるでしょう。

取り敢えずサーキットデビューできそうな状態まで来ましたが、肝心の走るための、時間と資金がないです。デビュー、いつになることやら・・・？です。

今日は、深夜の高速を流してきました。
早速、ＣＣ－Ｘのブレーキ、チェックです。
キュ～、キュ～、キュ～、ギュ～、ギュギュ～
ブレーキに熱が入るにつれ、す・凄い効いてきます。

街乗り状態で、しょせんパッドのみ、そうでもなさそ～かな～
なーんて感じでしたが、暖まると別モンってくらい効いてきます。
いままで、まあまあ効くじゃんって思ってた純正パッド、
比べもんになりません。とくに暖まってからの、高速
フルブレーキング、思ってた以上の、強烈なストッピング
パワーを発揮してくれました。
正直、ブレンボまで行かなくても、パッドのみ、十分です。
（お金ないから、そういうことにしとこｗ）

ちなみに、ダストも思った以上に、出ます。
ホイールがブロンズになってきました。

ＣＣ－Ｘ装着翌日の１０日、ゴルフのため往復２時間の高速を走ってきました。ゴルファーおやじ二人を乗せてたので、流石にブレーキ酷使した走りをしてないのですが、帰宅後のホイール画像です。最初からうす汚れてはいましたが、ダストが結構出てる感じです。純正ホイールなので、そんな気にしませんが。掃除が大変そうです。

で、帰り道。大雨に見舞われる中、フェ・フェラーリが事故ってました。独り相撲のようでしたが・・・スピンして、刺さって、ボンネットが吹き飛んだーみたいな結構な事故でした。フェラーリもったいねー。

しかし、ゴルフ行くたびに思います。この費用が、車にかけれたならば・・・仕事関係やらのお付き合い中心で、どうしようもないんですけどね。本日も、ゴルフ→夜は打ち上げ飲み会。体力もお金も削られました。

体調復活したので、やっとブレーキパッド（ＣＣ－Ｘ）交換できました。
あいにくの雨でしたが、早起きして、朝のうちに、片づけちゃいました。きっかり１時間で作業完了。
以下慣らしインプレです。
鳴き：全くありません。
初期タッチ：いいです。軽ーく踏んだだけで、即ブレーキが効き始めます。純正だと少しあそびがあって効いてくる感じですが、即、効き始めて、踏力に、きれーに比例して、効いていく感じです。
冷間時：冷えてる状態でも、全然純正と遜色なく効きます。ＣＣ－Ｘは、適正温度５０度～７００度なんで、初期がどうかと思いましたが、全く問題なしです。
所感：まだ、アタリがついていない状態でしょうが、思ったよりマイルドです。癖がなく、踏んだら踏んだだけ、効いていく感じです。純正より、全然信頼感が高まりました。少し走っただけですが、現状、強烈に止まってくれるって感触まではないですが、高温状態でのフィーリング、ハイスピードからのフルブレーキ等、今後、試していきたいです。