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ちーとばかし、ＥＶＣのリセッティングしてみましたが・・・
う～ん！ブーストが安定しない？？？
画像ご覧のとおり、リミッターブースト値（左上の１１０ｋの値）越えて、ブースト（右下の値１１５ｋ）かかる始末？？？
とりあえず、低めの設定値で、様子みよ。
こんな時　ＥＶＣ５だと、細かく制御出来るみたいだし、ばっちりなんでしょうよね～。

しっかし、ブーストぶん回して走ると、サーモバンテージの焼ける臭いが、車内に充満して、たまらんです。

メタルキャタライザー付けると、やっぱし、オーバーシュートで、ブースト値が・・・。やばし！ＥＶＣ再セッティングだね・・・。

速攻（笑）　ＨＫＳメタルキャタライザー昨夜、取付完了しました。

めっちゃ大変でした。難作業予想されたので、整備してる僕のＤＩＹ師匠と、リフトのある環境確保しましたが・・・それでも４時間・・・疲れました。めっちゃ寒かったし・・・指先痛いし・・・体がバンテージのグラスファイバーでいがいがするし・・・（泣）

効果のほどは・・・苦労したかいありました（笑）

着々と悪巧み計画進行中～。
純正、タービン－キャタ接続部ナット×５個　３５０円
純正、タービン－キャタ接続部 ガスケット　６３０円
ＨＫＳ、キャタ－センターパイプ接続部 ガスケット３，１５０円
ＢＩＬＩＯＮ　サーモバンテージ　７，８７５円

オクで安く入手っていっても、何だかんだ、追加で、お金がかかるのがイタイです。
特にＨＫＳの部品購入・・・高い（T_T）



思いのほか、部材、早く入荷したので実は・・・

今日は、昨日届いたメタキャタ、ちぇっく！！！
中古品だけど、思った以上に、外見は、キレイ！！！
大きな傷もなく、イイ色に焼けてますね～。

で、この方、キャタ装着時のブログで気になってた、段付、チェック！

あら～、このキャタも、結構な段付が、ありあり(T_T;
じゅう数万円もするブツにしちゃ、荒いつくりだね～。


ってことで、うちのキャタも、先ずは、段付削って遊んどきました。
ま、前オーナー装着時より、気持ち１馬力アップって感じですかね。