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先日、お友達ｙｕｋｉｇｕｎｉさんの車高調購入について、ＩＲＣでいろいろお話する中で、車高調の情報が少なすぎという話がありました。そう、特にマイカーに付いてる、ゼロスポーツウイニングＲは、なさ過ぎです。勢いで買った訳ですが、情報なさ過ぎで、苦労してます。（メーカー問い合わせても、あんまり明快な回答が帰ってこないですし。）

まあ、性能には満足してますけど、分からないことも多すぎ・・・

とりあえず、マイカーへの装着で分かってる範囲の情報を提供します。

ちなみに、この商品、画像ご覧のとおり、Ｋ○ＢのＯＥＭ製品ですね。

約１年間、限られた予算内で、こつこつ自分ペースで、パーツ追加してきましたが、取り合えず、ライトチューンマシン完成形としときます。
レガシィＢＰ５Ａ　Ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　かっち～Ｖｅｒ１という感じでしょうか。

リアタワーバー装着後、高速、プチ峠を流してきましてけど、なかなかいい感じです。速さは、ぜんぜんイマイチですけど、最高速、ワインディング、街乗りの乗り心地と、そつ無く、こなしてくれます。ノーマルとは比較にならない、めちゃ楽しい車になったと思います。ライトチューンレベルとして考えるとお勧めメニューですね。

Ｖｅｒ２に向けて始動！といいたいですけど、もともと予算！５００，０００円上限と決めてましたし（現在約４６０，０００円予算内納まりました）、嫁さんの買い物カーって事考えると、この辺りが限界かなと思います。臨時収入でもない限り、しばらくは、ガス・オイル・タイヤ代中心で、走る方にリキ入れます。

※チューニングメニュー
１．ブーコン　ＨＫＳ　ＥＶＣ４
２．マフラー（リアピース）柿本改　Ｒｅｇｕ９６－Ｒ
３．車高調　ＺＥＲＯスポ　ウイニングＲ
４．ブレーキパッド　エンドレス　ＣＣ－Ｘ
５．きのこ型エアクリ　トラスト　エアインクスＢ
６．ＥＣＵ　ＣＴＳ　カスタマイズコンピューター
７．１７インチホイール　プロドラ　Ｐ－ＷＲＣ１
８．タワーバー（フロント・リア）クスコ　オーバルシャフト
９．ブースト計　ＰＩＶＯＴ電子式
以上　※詳しくはフォトギャラリーへ

フロントバーに続いて、今更ながら、リアタワーバー付けましたクスコアルミオーバルシャフトモデルです。ちょい乗りですけど、これも思ったより、いけてます。リアトラクションのかかり、明らかにアップです。

しいて言うなら、価格重視で、選びましたが、画像見てのとおり、クスコのは、トランクに出るタイプ。まあ出るのは良しとして、車高調の減衰調整（ＺＥＲＯのは、アッパー側にあります）が、とってもやりづらくなったようです。
頻繁に弄る人は、要チェックです。

忙しいし、寒いし、しばらく車弄りお休みしてました。
ひさびさ、エアフロセンサーのお掃除と、車高微調整しました！
やっぱ、キノコエアクリにすっと、けっこー汚れますね。

なんともショックです（泣）
デビューサーキット！思い出の場所なので、とっても悲しいです。もう１０年以上前になりますが、ビビリながら、コースＩＮして走り始めた時のこと今でも覚えてます。
ＭＩＮＥは、思えば、それ以来、車にはまって、シビック軍団との熾烈なバトルやら、コースアウトしてタイヤもげて、オフィシャルカーに引っ張られたことやら、コツコツロドスタ仕上げて、目標の１分５０秒切った時のことやら、とにかく思い出一杯です。当時は、まだタカタなかったので、ＭＩＮＥ、ＴＩ（現岡山国際）で走ってましたが、特にＭＩＮＥは、テクニカルコースというか、名コースと思います。
なんとか、どこかスポンサー企業が付いて、復活してほしいです。