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土曜日に、今年の初出撃行ってきました。
スタッドレスからラジアルタイヤへのタイヤ交換が主目的（笑）だったので、ちょいと突貫走行でした。

１２時ちょい前について、タイヤ交換→ブレーキパッド交換→リア車高のみダウン作業をピットで行い、２時間程度の時間走ってきました。

外気温１４度、出走台数も少なくて、コンディションめちゃ良かったですけど、思ったよりタイム伸びず・・・。
なんだか、ドアンダー出まくり・・・リア車高だけ落とし？それとも終わりかけのタイヤのせい？減衰調整、エア圧調整とか試したけど変化なし・・・。

まあ、久しぶりでしたし、こんなもんでしょう。次回は、ニュータイヤ投入で、出撃したいですね。

ちと早いかな？って時期ですけど、我慢できずスタッドレス外しました。どうせ換えるならということで、サーキット場で交換、ちょこっと走ってきました。

やっぱラジアルタイヤ、摩耗気にせず踏めて、最高だー！！！

って、摩耗気にせず踏んだら、タイヤ終了しました（爆）

こりゃ雨の日やばいな・・・

メンテ用の在庫が、ぼちぼち増えてます。
明日は、休めそうなので、
エアクリのフィルター（そろそろ）変えて
スタッドレス（ちと早いですけど）外して
ちょいと、出撃してみっかな～？

今月号のＣＡＲＢＯＹ誌の記事にＣＵＳＣＯハイブリッドデフが載ってました。なかなか良さそうです。
いつかは、入れたいＬＳＤですが、果たして、ＡＴ－ＡＷＤレガシィへのマッチングはいかがなもんなんでしょうか？
ＣＵＳＣＯ問い合わせした限りじゃ、サーキット前提の導入なら、ハイブリッドじゃ、ちと物足りない、とのことで、機械式勧められました。でもＣＡＲＢＯＹの記事じゃ、ＡＴにピーキーなデフ入れると、キックダウン時のの挙動が激しすぎて乗れたもんじゃない・・とか書いてあるし。
最近はカーボンＬＳＤなんかも良く聞くし、１ＷＡＹにするか？２ＷＡＹにするか？とかの選択肢もあるし、ＬＳＤ選択、それなりにリスクあるんですけど、あまりに情報が少なすぎて、とっても難しいです。

久しぶりに、少々時間が取れたので、ワインディング走ってきました。タワーバー前後装着、良い感じです。

少々、山奥まで、足の延ばしましたが、もう全然雪も残って無かったです。
スタッドレス外して、全開出来る日も近い！
めちゃ待ち遠しいです。