かっち～のブログ一覧

た・高かった。送料込み３千円オーバー・・・。

今日久々、車乗りましたけど、やっぱ、前々ブログ作業じゃ、ブースト誤差改善されてないの、確認しました。（T_T;。

明日から３連休！これ交換して、ＥＶＣ側の配管チェックしよ。

純正ブースト値を拾いたいな～と、考えてたら、
いきなし、めっちゃ欲しくなってきた。

モノクロＲ－ＶＩＴを、カラー発売で、値崩れしたとこで入手。と思ってたけど、いざカラー見ると、カラーが欲しい。（笑）

ｉカラーは、画像の２連表示がとっても見やすそうなのと、外部入力可能ってことで、後付けで、油温・油圧が取れるのが魅力と思うんだけど、１万近くも高いんすよね～。

ＰＩＶＯＴブースト計の配管を、取り敢えず、手持ちのシリコンホースと交換することにしました。

交換中・・・ありゃりゃ、画像ご覧のように、ホースの根本に亀裂が入ってました。そいえば、ブースト計取付時、やけに固～な～、苦労しながら、取り付けた遙か昔の記憶があるような・・・

とりあえず、交換後、多少の試走結果、５ｋｐａ程度の誤差！これなら、許容範囲ですけどね。これが、原因なら、トホホ、ちとお騒がせな奴です。

タイラップで縛ってる奥側の亀裂とはいえ、高ブーストかかった時に、多少漏れてたんでしょうか？でも、漏れるんだったら、低い値を示すような？

ま、もう少し距離走って様子見ですね。

最近ＥＶＣと、ＰＩＶＯＴのブースト計の値の誤差に悩んでます。
先日のサーキット走行後のＭＡＸ値なんか、
ＥＶＣ値９６ｋｐａ－ＰＩＶＯＴ１４０ｋｐａ？？？

普段踏みでも、
フルブースト多用で、
１０～２０ｋｐａ位の差が普通に出ます。一瞬のオーバーシュートって訳でもなく、数秒指す針の値で、差があるし、ＥＶＣのオフセット調整値８０％とかで、様子みても、変化なし。

とりあえず、ＥＶＣのエアフィルター、結構ブローバイで汚れてたので、交換パーツ発注。とはいえ、ＰＩＶＯＴの値の方が、異常な値示してるような気もするし・・・。配管見直しでもしてみるか？と思ってます。

前回交換から、ちょうど１万キロ。かなり酷使してるので、も少し早めに替えたかったけど・・・。とりあえず、今年の真夏乗り切ったタイミングまで引っ張っての、交換です。

ディーラー交換にしようと思いましたが、あいにく、リフト埋まってて、すぐは無理とのことで、近所のショップで交換しました。

ついついショップお勧めの高めのオイルを選択、ＮＵＴＥＣインターセプターＺＺ－５１（１００％化学合成）っての入れました。

デフ、パワステも替えたいけど、一気には無理ですね。