☆どんきち☆Rのブログ一覧

赤いﾎｰﾝ釦から、黒押し釦に変更したｼﾌﾄｽｲｯﾁ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｶﾊﾞｰ状況です(^-^)

ちょいと寄り道ｗ

せん孔養生ついでに、ｱﾙﾐ地の塗装をしてみますた。

ｽﾊﾟｲﾀﾞｰは中古でｱﾙﾐ黒ﾏｲﾄに傷ついてましたし、ﾘｭｰﾀｰ刃先を少し当ててしまったのでｗ(^^;汗

ｽﾊﾞﾙ純正色でしょうか
純正然たるｗ

WRﾌﾞﾙｰﾏｲｶです。

自作ステアリング
例えば、一から始めるｱﾙﾐやﾚｻﾞｰの無垢材からの切り出しではなく…ｗ
正確に申し上げますと

MOMOｽﾊﾟｲﾀﾞｰ市販品改
ｼﾌﾄｽｲｯﾁ釦付きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
にございます(^^;

仕事から帰ってから、ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのﾄﾝﾈﾙ工事、
いえ、ｾﾝﾀｰに移動するﾎｰﾝ釦穴の加工をしていました。
そう、ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのﾎｰﾝ釦位置を、ｼﾌﾄｽｲｯﾁ釦に変更します。そして、追いやられたﾎｰﾝをｾﾝﾀｰにと言うことです(^^;

ﾎﾞｽのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ･ｾﾝﾀｰﾘﾝｸﾞと呼ぶんですか？ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのｾﾝﾀｰ移動の場合、54ﾐﾘの真円穴を開けなければﾎｰﾝ釦は付きませんｗ
ま、ｱﾙﾐせん孔、そんなに苦労せんやろと思っていましたが、以外に時間かかりました(^^;

まず、肝心な事。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ取り付けﾎﾞﾙﾄの中心点の墨出し。それから、半径27ﾐﾘの真円墨出しです。
ｺﾝﾊﾟｽのない場合は、ﾘﾝｸﾞを当てて墨出ししてもOKでしょう。
自分の場合、養生ﾃｰﾌﾟを貼り付けて墨出しをしました。ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのｱﾙﾐ部分は黒で、ﾏｼﾞｯｸの墨が見えませんからね。
この時にﾚｻﾞｰ部分やﾎﾞﾙﾄ穴の外側ｱﾙﾐも同時に養生しておくと、切り屑や電動刃物傷からの保護になり後々便利です。

養生が終わりましたら、せん孔にﾎﾙｿｰを使いましたので、中心点のﾄﾞﾘﾙ穴開け。
ﾎﾙｿｰが振れないようにﾎﾟﾝﾁ代わり、ﾎﾙｿｰの中心ｷﾘより段階的に細いｷﾘを使ってｾﾝﾀｰ穴を開けます。
一発勝負！せん孔にしくじると、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがｵｼｬｶになりますｗ

ｾﾝﾀｰ穴が開きましたら、いよいよﾎﾙｿｰの出番です。ｾﾝﾀｰ穴がずれますと、ﾎﾙｿｰ穴までずれまし、力のかけ具合でやはりｗﾎﾙｿｰ振れますのですので、54ﾐﾘより小さい穴のせん孔が良いと思います。
自分は50ﾐﾘのﾎﾙｿｰで開けました。

ﾎﾙｿｰせん孔工程が終わりましたら、54ﾐﾘに拡大切削します。電動ﾄﾞﾘﾙとﾘｭｰﾀｰの先端工具で削ります。
ﾘﾝｸﾞを当てがい真円度を合わせながら、54ﾐﾘのﾘﾝｸﾞが通るまで焦らずゆっくり削りませう。
電動ﾄﾞﾘﾙ＋ﾂｸｼで粗削りせん孔→ﾘｭｰﾀｰで中仕上げせん孔→ﾄﾞﾘﾙ＋回転ﾍﾟｰﾊﾟｰでした。

くどいようですがせん孔にしくじると、ﾎﾞｽにｽﾃｱﾘﾝｸﾞとﾄﾞｯｷﾝｸﾞ出来ず、折角の高価なｽﾃｱﾘﾝｸﾞがｵｼｬｶになりますｗ
また、ｱﾙﾐ切り屑が凄まじく飛散しますので(^^;
防塵眼鏡やﾏｽｸをご用意すると良いです。

ｾﾝﾀｰﾘﾝｸﾞ54ﾐﾘが通りましたら、文章でのせん孔工程完了ですｗ

以上、途中経過でした。

新品ね。
ホムセンにあって購入したものの…

中身金属で樹脂カバー
穴が開いてるだけなのに
構造上、精密部品？とは言えないような
何気に値段高いです(^^;

そう言えば、かの昔、
ブリッツからだったか
ウォーター・インジェクション？
タンクの水をポンプで圧送し、空冷インタークーラーコアへですね、水スプレー噴霧して水気化冷却するキットがありましたｗ
真夏日に打ち水すると、ヒンヤリする気化熱原理でつね…。

タンクがチッチャイので、調子こいて噴霧してると、すぐに空になりましたｗ
チャンチャンｗ

こんにちは。
ども。どんきちです。

どんきち号RM(RA2)今年７月にオークション落札ゲットのRSチャージャー本体と80ミリ純正プーリーから48ミリ小径プーリーに換えてブーストアップしているのですが…。

どうでもよいことかもですが、不思議なことがありまして(^^;


インターネットで調べてみますと
一般に
型式RA1
マイチャーでRの付かないグレードのチャージャー品番→アイシン製14408KA111 AMR500

RS・RMグレードのチャージャー品番→アイシン製14408KA120 AMR500

と出てました。

何が違うのか…？
自己見解では…
→スーパーチャージャー本体は、全く同じモノですね(^^;
KA111のほうが純正プーリーの外径が5ミリでかいだけでオフセットやシャフト径は同じ。
実測でKA120プーリーは外径80ミリ、KA111プーリーは外径85ミリでした。

プーリー増速比で、チャージャーブースト圧が決められているならば、低ブースト設定のマイチャー系のプーリーがデカイのはうなずけます(..)

ところが
どんきち号プレオに元々付いてたのはKA120。
で、RSに付いてたと説明のあった落札オークション商品でやって来たのはKA111。
あー？
前オーナーか出品者にまさかカマサレタ？
或いは、同グレードでRA1とRA2はチャージャー違うんか？

もし、カマサレタたん(^^;ならば、RSチャージャー付けてると勘違いして実はマイチャーを付けててブーストアップしてるに違いない(爆)

今更になってワケわからんくなてます(汗爆
果たして真相はいかにｗ
プーリー0.9k仕様で、0.88程出てますのでヨシとしますがｗ(^^;

あっ小径プーリーに交換される時に、チャージャーベルトがダラダラに余りますし、テンショナーに余裕とるために、純正4PK-1195から4PK-1185,または4PK-1180に変更されるときっちりブースト掛かります(^-^)

写真説明
ゴロンしてるのはスーチャーKA120
右はKA120純正プーリー
左はKA111純正プーリー

ですです。