☆どんきち☆Rのブログ一覧

今晩は。
TRUST･e-manage
ご存知でしょうか？

DC-SYSTEMは、J-ROADが開発したいわゆる燃料増減させるサブコンってﾓﾉです。

DCS-SVS
ｽﾊﾞﾙ･ﾌﾟﾚｵ基準ﾃﾞｰﾀ6302
ﾊﾟﾜｰUP基本ﾃﾞｰﾀ＋燃費重視基本ﾃﾞｰﾀふたつのﾃﾞｰﾀ入りのﾀｲﾌﾟをｵｸ入手しました。

e-manage同様、PCでｿﾌﾄｳｪｱをｲﾝｽﾄｰﾙし、ｼﾘｱﾙｹｰﾌﾞﾙまたはUSB変換ｹｰﾌﾞﾙを本体と接続し、入力された基本設定ﾃﾞｰﾀ値を変更することで、＋15～－15％の燃料増減ｾｯﾃｨﾝｸﾞが自分の手で可能です。

ちなみにﾘﾐｯﾀｰ解除機能は、SV-PROのみに付いてます(^^;

あと、SVSはWindows XPまでのOS対応で、Windows７には対応しませんのでﾖﾛｼｸｗ

訂正
他ﾒｰｶｰ車種のﾃﾞｰﾀも入っていて、殆んどの車種のｶﾊﾞｰできそうです。

問題山積の４スロ化は余所に置いておいて(爆)

(操作しづらくて→)自作ステアリングにスポーツシフトのスイッチ付けをやめて、外付けスイッチにしようと企んでる代物です(^^;

アーケードのゲーセンにありますねｗ

裏側にマイクロスイッチのある筐体コントロールレバーってモノです。

４個ゲトしましたので、３回は失敗工作できますｗ

乾電池は大きさ比較でｗ
乾電池駆動じゃありませんからね(爆)

落ちるのであろうか…。

多分プレオでは誰もしてないだろう、４スロ化…。

インマニ①②番ポートが斜めなのは、そこには密やかにオルタネーター君が鎮座していてらして、マニが逃げているからｗ
(^^;

それで反対側のサージタンク右側面から
９５ﾐﾘ離れたところにエンジンマウントちゃんが居っちゃいますｗ(^^;

スペース狭いｗｗ
そんな場所にですよｗ
いかにもイジれるならイジってみろと言わんばかりに、エアコンパイプとか、ワイヤーから、ハーネスから邪魔してけつかりますｗ

元々納まってる250ﾐﾘ幅の純正マニのスペースに320ﾐﾘ幅のスロボディを入れるものやから…
設計が難しいのもｗｗ

色々なスペース上での困難な問題だらけで、まあ挫けそうになりそうですｗ(~_~;)

年末というのにガラクタばかり集めてどうするん？
と家族に言われそうなので…ｗ

それでもダメ元であれやこれや試行錯誤してみますｗ

左:プレオRM純正インマニ
(クローバー４)
①②番のインジェクターはポート中心よりオフセットされています。また、インジェクターから噴射したガソリンは(ポートやバルブではなくて)、シリンダーヘッドのアルミの壁めがけてぶっかけ噴出してますね(爆)

う～ん(~_~;)
熟成エンジンなのに大丈夫なのかｗ

ちなみに緑インジェクター(E7T1027･785999T)は、４孔タイプで2.5燃圧/MAX170cc/minの容量だとか

向かって右:
単車のインジェクションボディです。
可変ベンチュリー･ピストン付きでダウンドラフト搭載です。

どんきち号プレオRM

ハッチに荷物積んで運んだ後のこと
リヤトランク？(荷物室)左側に12V電源ソケットが付いてるのをハケーンしますたｗ

今更ｗ(^^;


皆さん
X'masを楽しくお過ごしでしょうか？(^-^)
しかし、冷え～る
今年…ｗ

まあ(^^;
キャブやってもワンオフマニやろうけれど…。

単車(600cc逆輸入)のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾎﾞﾃﾞｨ見つけて入手したものの
↑ﾎﾞﾃﾞｨ(胴)ﾋﾟｯﾁは①～④番まで72ﾐﾘ共通ﾋﾟｯﾁ。

しかし…EN07ﾍｯﾄﾞの吸気ﾎﾟｰﾄがﾍﾝﾃｺに変則なんだよね…ｱﾊﾊ～(￣▽￣;)

ﾎﾟｰﾄ拡大してからｗ→実測値
①-②番ﾎﾟｰﾄ中心間&③-④番ﾎﾟｰﾄ間が62.5ﾐﾘ
②-③番ﾎﾟｰﾄ中心間が45ﾐﾘ

踏まえて①-④番ﾎﾟｰﾄ中心間のﾄｰﾀﾙが170ﾐﾘ。

ちなみに③と④番がｽﾄﾚｰﾄﾎﾟｰﾄ、で①と②番が斜めｶｰﾌﾞのﾎﾟｰﾄになっておますｗ

前述の単車ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが
①-④番ﾎﾟｰﾄ中心間のﾄｰﾀﾙが72×3=216ﾐﾘ。
ﾍｯﾄﾞ側の①-④番ﾎﾟｰﾄ中心間ﾋﾟｯﾁから46ﾐﾘ広げの複雑形状となります(^^;

ｽﾛ側ﾋﾟｯﾁ:
①←72→②←72→③←72→④

ﾍｯﾄﾞ側ﾋﾟｯﾁ:
①←62.5→②←45→③←62.5→④

余談
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
単車ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを外してﾌﾟﾚｵｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを付ける。
ﾌﾟﾚｵｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの長さだけが多少長い→単車ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾎﾞﾃﾞｨのｶﾗｰ加工&ｽﾃｰ加工で対策できる？
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ･ｶﾌﾟﾗｰはﾊﾞｯﾁﾘ合います。


しかし
４スロ自作ワンオフマニの経験者の方々
よく造られましたね(^-^)
感心です。