いろいろありますわ。寝てたモンを起こしたら。

9月30日に乗り出して。
その時のオドメーターは13588㎞。


んでもって先週のツーリング後は

14555㎞。（ABSと警告灯点滅中）
ほぼ1000㎞走った。
いろいろやってくれるわ。
○シフトペダルの先っぽが飛んで行った！
○警告灯点滅！その1 ブレーキランプが切れた。
○フォークオイルが漏れ出した！

　そしてこの間の奥吉野行きでは黒滝村でまさかのABS警告灯とブレーキ関係の警告灯の交互点滅・・・。いきなり来たか。
　モトラッド神戸さんにこの間電話したら「どらさん？あ、K1200RSの、青／赤ストロボの。何ですって？警告灯の交互点滅ですか。あ、まずいですねぇ。交互に点滅して、ブレーキの効きが悪くなりませんでしたか？、もしそうならサーボかABSユニットの故障です。え？効きは変わらずですか・・・。となるとフルード不足ですね。とりあえずリザーバータンクのフルード量を調べてみてください。」
インスタやFBではいつもいいねを下さるモトラッド神戸さん。一銭もお金をつかってないのに・・・アタマが下がります。申し訳ない〜。
　こんなディーラーさんもあるのです。
早速土曜日、点検。
　シートの右下のクーラントタンクを覗き込むと

何じゃこりゃ・・・。MINレベルより液面下やん。
K1200RSのブレーキフルードリザーバータンクはクルマと同じようなタンデム形のがシート下にあるのです。なので、液面点検は簡単やけど、補充はシートを外してパニアケースのマウントフレームを外して・・サイドカウルを外してクーラントタンクを外して・・・・
アクセスするの、タイヘン。

リアブレーキ単独のフルード入れ替えの図。サーボのタンクはもうちょい左のシートレールフレーム下。
そこを覗いてみると


フロートが干上がってる。
この間の入れ替えの時、サーボの吸い込みに補充が追いつかずエアを噛んでたみたい。ツーリングで車体を左右にバンクさせたからエアが上がってその分目減りしたのね。
　あぁ・・・とりあえず対処可能で良かった。
タポタポ・・・・純正のフルードをタップリ。


ホイホイっと。
とにかく完了。コレはちょっと試運転でしょ。
デルカ・・・ヤハリ。
　ワークマンで上っ張りを買ってちょっとね。ちょっとだけ。
んで35㎞ほど走って給油して終了。



そうそう、ようやく実質燃費が出た。
17､8㎞/㍑・・・そりゃあまぁ・・嬉しがって爆裂加速を楽しんでたからね。良くはないわな。
明日は潮風を浴びに250号線を走ってきます❣️