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新型スイフトに試乗しました。
歴代スイフトは私が最も期待している国産車の一台。




試乗したグレードはXGです。
非ハイブリッドのCVT。
ごくごくコンベンショナルなICE 1.2L 3気筒NAエンジン。
WLTCモード燃費は25.4km/L


インパネは旧型から洗練された感じがします。
立体的で色分けしたことが功を奏した感じ？
樹脂の質感はそこまで良くなってないですが、Bセグメントですしこんなもんかと。



エアコンの操作パネルに温度設定が無い。
最近のエアコンは温度設定しないのか？と思ったらマニュアルエアコンだった…
電動アクチュエータのマニュアルエアコンって意味あるのかな？
ここまでやるなら全車オートエアコンでいいでしょう？


幹線道路と街乗りを30kmほど走ってきましたが、さすがスイフト。
期待を裏切らない完成度でした。

エンジンは1.2Lの3気筒なので始動時の振動は結構あります。
試乗車がODO50km未満のド新車だったので今後改善するとは思いますが。
車体が軽いので例によって速度の乗りはいいです。過不足無い。

ミッションはCVTですが、スリップもしないので乗り味は良好。
副変速が付いているのか30km/hくらいでシフトアップ？します。ロックアップかも？
発進時からこの変速(ロック)までをゆっくり走り出すと変な振動？ジャダーが出ます。
クラッチのジャダーなのかな？
これが慣らしが終わると無くなるのか不明ですが、ここは気になったところ。
300kmくらい走ったらCVTフルード交換した方がいいような雰囲気。


足回りは特に感想ありません。
すごく良いかは判らないけど普通に良い。
ただ、タイヤはダメでした。例によってエコピア。

このタイヤ燃費はいいんでしょうけどドタドタするし硬いです。
グリップもしないので私なら直ぐ換えます。
一番目立った欠点はここですね。

車体も剛性がちゃんとあります。
スズキらしい軽量で真四角に硬い感じは継承されてました。
トヨタは四角の底辺が波打ってる感じ(床がイマイチ)で、BMWは台形で上辺の方が短くて下辺が長いどっしりタイプ。
って言って伝わるでしょうか？ｗ
軽いから多少の瑕疵があっても気が付きません。


自動運転関連はレーダークルーズとレーンキープアシストは試してみました。
レーダークルーズの自動追尾は良好でした。
トヨタみたいにブレーキは踏まない運転。ちょっと運転上手なように感じる。
自動追尾は停止までサポートするけど、再追尾はしません。

レーンキープアシストは白線を読んでるタイプですね。
道路脇の立体物は読んでないみたいです。
白線が無くなると迷っちゃうタイプ。

自動車専用道で使うべきレーダークルーズを一般道で使ってちょっと怖かったのは前走車が居なくなると急加速してしまうところ。
道の駅の駐車場に入る際に前走車が左折して居なくなった途端加速しました。
私も道の駅に入るつもりでしたがブレーキ踏んでなかったのでレーダークルーズが効いたままでした。
使い方が悪かったのは間違いないですが、まだまだ不完全な印象はありました。
上の状況、高速のPAに入る際にもあり得ると思いますし。

トヨタ(GRカローラ)の自動運転と比較すると、
トヨタよりも運転が上手(自身過剰？)な感じはしますが、目が良くない。
トヨタの方が運転は下手だけど安全運転で事故率は低そう、でした。
トヨタの方が隣乗ってる人はイライラすると思うけどｗ


総評ですが、特に可も無く不可も無く。75点くらい。
減点はCVTのジャダーとタイヤ。
燃費は郊外＋街乗りで20.5km/L(メーター読み)でした。
燃費計を見ずに普通に走ってこれなので結構優秀ですね。

全体的に完成度も高くて不満は無いけど面白味も無いと感じました。
なんだろう？歴代スイフトでも一番淡泊かもしれない。無味無臭。
これがハイブリッドだともうちょっと良くなるのかな？
初期型スプラッシュとかZC72SのスイフトRS(前期)ほどの感動はありませんでした。

クルマの完成度はいいのでスイスポに期待しますかね！

プレスリリースが出ました。
公式サイトも更新。











前期型(と言っていいのかな？)から変わって欲しいところ全部変更してきた感じですね。
304ps、400NmはGRカローラモリゾウエディションとスペック上は一緒。
8AT、クーリングパッケージ、サーキットモード追加(アンチラグ追加、リミッター切れる)、ボディ補強、シートポジションダウンと目白押し。
例のインテークダクトも付いてますね。GRMNすら付いてなかったのに。
ルームミラーの位置も最適化されたようで地味なフィードバックもちゃんとされてるようです。

エンジンは32psアップってことですが、GRカローラのエンジンと同じだとすると272ps版とは体感で相当違うはず。
200kg重いGRカローラでも旧型GRヤリス(アプライドA)より速かったですから同等のエンジンが1280kgに載るとしたらロマンしかない。。

ちょっと気になったのは、トルク配分で30:70が無くなってしまったところ。
ノーマル(60:40)、トラック(60:40〜30:70可変)、グラベル(53:47)と従来の30:70が無くなってしまいました。
個人的に30:70は街乗りでスムーズ動くので好きなのですが…
0-100km/hやるなら必須ですし。

上の動画、304psで1280kgで5秒フラットってのは遅すぎます。
駆動配分30:70なら0.5秒は速いはず。
ATのタイムもなんかイマイチ。

あと、クーリングパッケージはFSWで連続周回出来るって、コメントがありましたが、無いと連続周回厳しい？
袖ヶ浦で105度超えてるシーンも度々…


とは言え、GRカローラを買って半年ちょっとのタイミングでこの内容のマイナーチェンジはまた情緒不安定になるしかありません。
元々GRヤリスが欲しかったクチですし…

もう、諦めがつく位買えない値段になって出てくださいw

2月にリフレッシュ休暇を取得するので長期連休になりそうです。15連休。
今年の正月も11連休でしたが…


せっかくなので一度行ってみたかった四国へ行こうと思います。
八十八か所は巡れなさそうなので一番と八十八番札所だけ。
あとは明石海峡大橋、瀬戸大橋、しまなみ海道をドライブ。
これでも総走行距離は2100km越え。


どうせならカローラで行きたいところですが、今回課題があるのでミニキャブで行くことになります。

課題
「五万円使ったら帰路に就くこと」

タイヤ買ったり色々使ってたらお金が全然残ってませんでした。
ミニキャブバンも今月車検。
なので五万円使ったらそこで終わり。Youtuberっぽいｗ
帰りのガソリン代と高速代は別勘定とするので行きの交通費から計算とします。
なので高速は基本使わない予定。

二日に一回は車中泊になると思うので現在床を作成中。
ポタ電と電気毛布で何とかする予定です。
車中泊仕様への改造は五万円のカウント外です。


香川のおススメのうどん屋さん教えてください。

こういう旅の計画出すといつも流れるんですよね。
一昨年はコロナで流れたし…

珍しくサーキット連荘です。
年末の走行でやらなかったことの復習です。
今日もつくるまサーキット那須です。

朝8時に起きて9時過ぎに走行開始、10時半には撤収。
近場って素晴らしい。




残念ながらベスト更新はならず43.185でした。
今回インフィールド3速固定にしてみましたが、どうにもタイヤが食わない。
相変わらずどこ走ったらいいのか…
前を走ってるFD2(たぶんハイグリップ履いてない)にインフィールド勝てない。



戻ってタイヤ確認してみると逆立ってました。
R1Rとか捲れてくると全然グリップしないですがPS4Sも同様ですね。
リンクサーキットも左回りで4回目の走行では流石にローテーション無しは厳しかったですね。
そして、路面が埃っぽい。
クルマがかなり汚れました。


この後もタイムも出なさそうなのでGPS Lapsのスタートラインの設定とかタイムの差異とか確認して帰ってきました。

GPS Laps全然ダメでした。
FSWでは結構合ってたんですが、1秒位ズレます。
41.998出た！と思ったら43.433だったり…

タイヤーローテションしにお店に行ったらパンクも発覚…

サーキットで拾ったっぽい。

タイヤの減りは案外減らないです。さすがTW300。

来月1回つくるま走って、3月はFSWとリンクかな？


プジョーから乗り換えても思うのですが、300ps程度だと4WDの恩恵ってあんまり無いですね。
昔だと二輪駆動は250ps程度と思ってましたが、プジョーもハイグリップタイヤならオープンデフFFの250psでトラクション掛からないってことありませんでしたし。

須藤さん、今日日は400psあらずんば4WDにあらずって感じです。。

明けましておめでとうございます。










昨年は年初にGRカローラに当選して、そこからずっとバタバタしていた1年でした。
仕事も嫌な感じに忙しかったし…
今年は穏やかな1年になりますよう。


人生初？初日の出を見に行って来ました。
場所は大田原市の御亭山(こてやさん)

初日の出スポットらしく激混みでしたが、東向きの景色はそんなに良くない…
目の前の杉林を何とかして欲しい。


ここは関東平野が一望出来るので南向きがやはり良いです。
うっすら富士山も見えます。



混んでるスポットはさっさと下山して羽田沼に
ここは白鳥が飛来する有名スポットですが人手はいつも少ない。

穴場でおススメ。

1枚目以外は珍しくミラーレス一眼(Nikon1)で撮ってみました。
やっぱり暗いところは差が出ますね。
今時のミラーレス一眼欲しいなぁ。



今年の目標
・リンクサーキット　53秒台
・つるくまサーキット那須　41秒台
・FSW　2分2秒台


本年もよろしくお願いします！