タッチ_のブログ一覧

今年最後のブログになります。 昨年の11月下旬、アクセラSKYACTIVの購入を機にはじめたブログでしたが、なんとか1年以上続けてこれました。 最初に書こうと思ったこと、書きたいと思っていること、書くつもりは全く無かったこと(苦笑)、なかなか思うに任せず今日に至ります。イイね♪もコメントもあま ...
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12月16日にNSXの12ヶ月点検でディーラーに行ったとき、点検中の待ち時間にN-Oneを試乗させてもらった。 先ず試乗の印象を書く前に断わっておかなければならないこと。ボクは軽自動車に乗ったことはほとんど無く、近い将来、購入する気もない。したがって最近の軽自動車がどのような水準にあるのかについ ...
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昨日のブログは、いささか手厳しいとのご指摘をお友達から受けたこともあり(苦笑)、今日は一転、マツダのプロパガンダを少々(^_^;) SKYACTIVという造語がどのくらい市場に浸透しているかは定かではないが、SKYACTIVにも増して市場に認知されていない(苦笑)だろうマツダのビルディングブロッ ...
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前々回のブログの最後に書いた言葉を再掲する。 『つまるところ「それは本物なのか？」に対する答えであり、つまるところはメーカーの哲学を問うことになってしまうのだ。』 ボクは所謂スーパーカーブーム世代であり、クルマが大好きであり、クルマ自体もクルマを運転することも大好きだ。しかし残念ながら、ボクの ...
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2011年12月18日にアクセラSKYACTIVが納車されてほぼ1年。 i-DMは年明け2012年1月3日に5thステージに昇格。走行距離は1,849kmでした。 それから実に11ヶ月と20日。ようやく5thステージをクリアしました！ ・・・と思います(苦笑)。 だって、5thステージ ...
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※2012/12/23 20:00重要な論点がイマイチ曖昧だったようなので、若干追記しました。 別にボクはアンチFFではありませんので念のため(^_^;)。 以前「FF専業メーカーが超えなければならない壁」というブログを書いたところ、ボクのブログでは珍しく60を超えるイイねを頂きました。まぁ ...
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この記事は、スバル考　（その３）について書いています。 前回の「四輪駆動への拘り：ボクとメーカー」のつづきです。 AWD、いわゆるオンロード四駆だが、ひとくくりには出来ない様々なタイプがあると、改めて認識した。そしてそれをボクなりに掘り下げてみると、なるほど各メーカーは従来からの製品（駆動方式 ...
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前回ブログで「つづき」と書いておきながら、ちょっと寄り道です。 なんともタイムリーな記事なんですが、メルセデスが4WDの4maticを拡大するというニュースを発見。 前回ブログで書いた通り、各社はAudiのクワトロに端を発した4WDブームを経て、それぞれの考え方に沿いラインナップに加えていったの ...
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この記事は、スバル考　（その２）について書いています。 ボクがAWDのクルマを最初に欲したのはFC3Sを手放して2台目の愛車購入を考えたとき。 理由は、当時夢中になっていたスキーに有益という理由。スポーツカー指向のボクに所謂クロカン4WDの選択肢はなく、あくまでオンロード4WDがターゲットだった ...
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クルマという製品は面白いところがあると思う。 ボディのタイプ（セダン、クーペ、ワゴン、ハッチバック等）やサイズ（排気量、ボディサイズ等）や価格といった選択基準の他に、クルマの構成部品であるエンジンや、駆動方式などといったモノが時に製品選定の重要なポイントとなることがある。 ボクはクルマのメカニ ...
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