タイヤ交換

　4年と3か月でスリップサインまで使い切ったことになる２本を交換してみました。FFだから２本ずつか～、ではなくて。異物が刺さって以前に２本だけ交換したので、新車時から交換していない残りの2本の交換時期がやっと来たというわけです。1年前から2台体制になったので、よりタイヤが減らなくてこんな時期になっちゃったというわけです。

　当然、純正タイヤと同じ銘柄でございます。Michelin Pilotsport4です。なんで5じゃないんだ、って突っ込みがあるかもしれませんが、205/50ZR17なんてニッチなサイズは需要がありません。
　C28セレナオーテックのスポーツスペックは5です。だって、タイヤサイズが大きくなりましたので、215/55ZR17という非常に微妙なタイヤサイズでございます。クラウンの廉価グレードにはあるみたいですが、基本的にはニッチなサイズでございます。

　ミニバンに、しかもMクラスでよりによって日産というメーカーのクルマにこんな高いタイヤを入れるなんて頭がおかしいと思われてしまいますが、そこは気にしません。数年先に日産が存在するのかという疑問すら沸きますが・・・。

　どんなに安いクルマでも、どんなに高いクルマでも！地面に接地している4本のタイヤが機能しなければ非常に危険なのです。人命を預けているタイヤ。
　ここ最近、一気に暑くなったせいか、高速道路でバーストしている車を多数見かけるようになりました。サイドウォールが一周裂けているタイヤ、木っ端微塵でホイールしかないクルマ等々。空気圧チェックしてますか？ひび割れチェックしてますか？

　ちょっと話は逸れましたが、純正同等レベルのタイヤに交換すべきですね。Ｍクラスミニバンというコスパ重視のジャンルではありますが、オーテックジャパンの手が入っていますからね。そこのこだわりを十二分に発揮させるには純正同等レベルのタイヤを入れるのみです。というか、同銘柄しか選択肢はない！

　個人的にはエコタイヤはあんまりお勧めしません。長持ちで低燃費ってことはコンパウンド的に硬くて減らない＆転がり抵抗が少ない。悪い言い方をすればカチカチでグリップ低くて怖いタイヤ。
　オールシーズンタイヤがどんなに進化してところでスタッドレスに敵わない。これと理屈は同じだと思ってます。雪道でしっかり走りたきゃスタッドレス。晴れの日雨の日に安心を手に入れたいならエコタイヤより上位モデルを履きましょうよ。

　話を戻しまして。
　4年も履いたタイヤはやはり劣化していてだいぶ硬くなっていたようです。当たり前ですが、新品タイヤは本当にあたりが柔らかくてハンドルに対する応答もしなやかで的確です。
　ハンドルを切ったら素直に曲がるし、ちょっと路面がうねっていても必要以上に修正舵を当てなくていい。余裕があるなら、スリップサインが見えてなくても年月が経過していたら交換すべきと痛感。

　さて、クラウンも4年ほど経過している純正タイヤ。でも、バリ溝です。純正レグノ。交換するのも当然レグノ。。。いや、Michelin e-Primacyが気になってるんだよなー。

　あ、でもバリ溝なのでしばらく変えません（笑


　ではでは～