ばつ丸21のブログ一覧

アメリカのベネズエラ侵攻。

マスコミがしっかり報道しないので、書いてみます。

アメリカの立場。

１．今回の事は、戦争ではなく２０２０年に出された国際テロ組織指定による首謀者（マデューロの事）の逮捕を行っただけ。（そのためＦＢＩが同行）

２．１９８９年のパナマでノリエガを麻薬密売で逮捕、起訴したのと同じ。
（この事は米国の裁判所の支持を受けている。）

他にもあるけれど、米国が違法だと思っていない主な理由。

以上が私が知っていることの一部です。

間違った情報が混ざっているかもしれませんが、ゆるく聞いてください。

また、私が米国のやり方を支持している訳でもありません。

米国らしいやり方だなぁ、と思っただけです。

以上です。


最後まで読んで頂き感謝します。
老Ｇｕｙ、はびこる。

新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。



さて、昨年はブログをアップする意欲が無くなり、主なものはＭＲ２ミーティングだけかと思うような惨状でした。

そこで、昨年にＭＲ２に昨年行った主な事を書いておきます。
1.パーキングブレーキワイヤーの交換
2.ＡＦ計の交換
3.カーステオの交換
4.タイミングベルトの交換
を行いました。
どれも全くレポートしていません。
書いても皆さんの参考にもならないでしょうから。

ところで、最近、僕の車に乗せて欲しいと言われて、２度ほど試乗会をしました。
一度目は、ポルシェドライバーと言う事でしたので、少し運転してもらいました。
車が安定していると、やけに感動されていました。
二度目は高校の同窓生。
僕の車の事を同窓会で知り、横乗りでいいから乗せて欲しいとの要望でしたので、北摂の方を少し走りました。
天候が少し悪かったので、軽く走らせただけでしたが、彼も車が安定していると言ってくれました。
車の基本は、サス！かな。


話は変わって、ごく一部の方はご記憶かも知れませんが、”猛獣チャロポン”です。
チャロ君は順調に回復し、二度目の正月を迎えられました。
今は、四週間に一度の検査を受けながら元気に過ごしています。
まだ、体重が昔並みに戻らないのが懸案です。


とりとめのない事を書きましたが、宜しければ本年もよろしくお願いします。


最後まで読んで頂き感謝します。
老Ｇｕｙ、絶賛生存中。

１０月１２日に開催された、ＭＲ２ミーティングに参加してきました。

開催地の静岡空港は、大阪から３００ｋｍ以上あるので、昨年と同じように前日に出発し、掛川ＳＡで仮眠をとることにしました。

これが年寄りには最善です。

ただ、バケットシートでの仮眠はちょっと辛い。

道程は例によって、名阪国道を使うルートです。

前日の１０時過ぎに自宅を出たときは曇りでしたが、伊賀上野を過ぎたあたりから、霧雨が降り出しました。

一応、「極力雨天未使用」を標榜しているのですが、ここまで来てしまうと明日静岡空港が予報通り曇りである事を期待して、目的地を目指します。

名阪国道では、ちょい濡れにも関わらず、とんでもない速度でぶっ飛んでいく車達がいました。

私よりずっと技術があることを祈ります。

私は濡れた路面では、安全走行に徹します。

特に夜の雨は、視力がガクッと落ちるので、年寄りにはきついです。

ちんたら走り続けて、午前２時頃掛川ＳＡに到着。

前回同様、小型車のエリアは満杯。

トラックのエリアの端の方に駐車し仮眠をとりました。

一夜明けたら、霧がかかっていました。


掛川ＳＡにて


簡単に朝食をとり、８時過ぎに静岡空港を目指し出発します。




静岡空港に到着すると、幸いなことに雨は降っておらず、青空も少し見える天気でした。

車を並べて駐車すると、お隣は昨年もお隣だった関東の方でした。

何か見覚えがあるな、とは思っていましたが「昨年も隣でした」と言われて思い出しました。

私もかなり呆けていて、なかなか思い出せません。

そうこうしているうちに、車が増えてきました。

実は、どうしても見たい車があり、参加されることを切望していましたが、参加されませんでした。

残念です。

期待していたのは、岡山の富松さんが作られた、ハヤブサヘッドを４ＡＧに乗せた青いＭＲ２です。

かなり大掛かりな改造なので、一度は見てみたいです。

どなたかは知らないのですが、来年はぜひ来てください。


さて、ここからは参加車をどんどん紹介していきます。














































私のＡＷ１１です。最近は何も進歩がありません。






















兵庫県のMIKOMANさんの車、後ヒンジ前開きのドア、横開きのボンネットなど、ギミック満載です。
































３ＳＧ搭載のＡＷ１１、イギリスから輸入したとの事。










チンスポイラーが良い感じのＡＷ１１。









写真を撮った台数は、５２台でした。

取り損ねた車があるかもしれませんが、ご容赦ください。


今年は、ハヤブサヘッドの４ＡＧは見られませんでしたが、ナンバー付きの３ＳＧＴＥを積んだ車を見られて良かったです。

イギリスから輸入されたとのこと、その執念に頭が下がります。

オーナーさんとは、少ししかお話しできませんでしたが、直進性の事で悩んでいらっしゃいました。

帰りながら考えていましたが、重量配分やアライメントよりもボデー剛性が足りないのではないかと思いました。

勿論、バッテリーはリアトランクよりもフロントトランクに移動させた方が、ずっと良いとは思います。

それよりも、ボデーを見直した方が良い様な気がします。

アライメントなんかはその後の事だと思います。

申し訳ないですが、余り参考になるようなことは言う知識がありません。


それから、柏ナンバーの方とも色々お話しできました。

出来のいいフロントリップが付いたＭＲ２のオーナーさんでした。

この方は、かなり改造にも詳しい方でした。

私のみんカラのリアブレーキ改造記を見て下さっていました。

ありがとうございます。

ブレーキの記事なんかは余り人目を惹かないのでしょうか？

みんなリアブレーキの容量には、不満があると思っているのですが、記事には思ったほどの手応えが無かったです。

まぁ、自分はすごく満足しているので、それでいいと思っています。


そして、いつも私の相手をしてくれる、SAKUSAKUさん。

彼の車は、僕の思っていることを体現しています。

ラリーカーの様なルーフベンチレーター、割り切ってエアコンレス（これはマネしないかな）、あまり見なくなったＨＫＳのツインチャージャー（もう、知っている人は少なくなったと思います）、カーボンボンネットから上方にエアを抜く細工　等。

やれた外観とは裏腹の、僕から見て最高のストリートマシン。

ただ、僕はオーバーフェンダーは嫌いです。


色々な方とお話ができて、楽しく過ごせました。

私のつまらない話を聞いて下さった方々に深く感謝します。

出来れば次回もお話ができたらと思います。


最後に、主催して下さった方々に感謝します。

普通にできて当たり前で、何かあれば文句を言われる主催と言う立場は、ラリーを主催した経験がある私には痛いほど分かります。

本当にご苦労様でした。


最後まで読んで頂き感謝します。

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おまけ。

闘病中の猛獣チャロポンですが、最近は具合もよく、順調に回復しています。

皆さんありがとうございました。


みんな、ありがとう。

2025年度のMR2ミーティングに行ってきました。



当日の様子


写真の修整に時間がかかるので、後日正規版？をアップします。

当日は、曇りで時々雨が降るあいにくの天気でしたが、思いの外、多数の出席がありました。

楽しい時間を過ごせました。

ありがとうございました。


ご苦労された事務局の皆さんに感謝します。


最後まで読んで頂き感謝します。
もう年なんで、来年行くのは辛いな。

１０月１０日は、１９８６年に私のＭＲ２が納車された日。

昔は体育の日で休日だった。

今日で３９年の付き合いになる。

ほぼ１００％遊びの車だから、走行距離はまだ１０万キロ少し。

エンジンは、ノーマル改→ファースト製の１７１０ｃｃ ２１０ＰＳ→Ｒメカニカル製の１７５０ｃｃ ２５５ＰＳと変遷してきたが、腕が悪いので余り関係ないかも。

でも、今まで事故もなく過ごせた事に感謝。


さて、明後日はＭＲ２ミーティングだけれど、台風がどうなるか？

雨が降らない事に期待。

最後まで読んで頂き感謝します。
ＭＲ２より、僕の方の寿命が短いかも。