鈴鹿 Sound of ENGINE 2016 （訂正あります。）

１１月２０日に開催された、鈴鹿 Sound of ENGINE 2016 に行ってきました。


１９日に突然、＠メッタさんから、「明日の鈴鹿 Sound of ENGINE 2016に行きませんか？」とメールがありました。

取敢えず返事を保留して、鈴鹿 Sound of ENGINE 2016 の内容をチェックしました。

Sound of ENGINE と言うのだから、実際に走るんだろうから、いい音のしそうな車が出るのかチェックしました。

なになに、マツダ７８７Ｂが走るのか、一度エンジンサウンドを聞いてみたいなぁ。

おおっ、ベネトンＢ１８９もあるぞ。

この２台を見るだけで行く価値があるな、と行くことを決心して、＠メッタさんに参加すると連絡しました。



落ち合う場所で佇む僕のＡＷ




さて、＠メッタさんが渋滞にはまったりしましたが、合流して鈴鹿に着きました。


さて、ここから自分の趣味に走った車を選択をしながら紹介します。


マツダ７８７Ｂ







僕がこのイベントに行く決心をしたのが、この車が走るとアナウンスされていたからです。

この車は、ご存知の様に、１９９１年にルマンで総合優勝した伝説のマシンです。

Ｒ２６Ｂ／４ローターＮＡエンジンを搭載した、美しいフォルムのマシンです。

（＠メッタさん、ターボって言ってらっしゃったけれど、ＮＡですよ。）

ひと際甲高いサウンドで、ぞくぞくしました。

この音が出るレシプロエンジンはあるのでしょうか？

その位特徴的な音がしていました。

この４ローターサウンドを聞ければ、入場料の４、０００円は充分に価値があります。



ベネトン　Ｂ１８９







ご存知（？）、名デザイナーのロリー・バーンがデザインした１台。

１９８９年の日本ＧＰ優勝のみが、クローズアップされますが、フォードのワークスＨＢエンジンの信頼性がもう少しあれば、かなり活躍したであろうマシンです（私見）。

また、メインスポンサーのベネトン社の美しいカラーリングも、最近の醜いＦ１とは一線を画しています。

スタイルも歴代Ｆ１マシンの中で、最も好きな１台です。


初めて気が付いたんですが、リアのディフューザーに縦のスプリッターがありません。


何か理由があるのでしょうか？

詳しい方、教えてください。



フェラーリ　Ｆ１８７





美しいスタイルをした、フェラーリのマシン。

一般的には、名デザイナー、ジョン・バーナードの作品の様に言われることが多いですが、正確にはグスタフ・ブルナーの作品と言うのが正しいでしょう。

極端に言うと、ジョン・バーナードのあれこれやり過ぎたデザインを、まともな物に作り替えたのがグスタフ・ブルナーだと思っています。

昔、亜久里さんが、ザクピードで全戦予備予選落ちをしましたが、その時のマシン（ＺＫ８９１・ヤマハ）のデザイナーが、グスタフ・ブルナーでした。

悪い例を出しましたが、この頃のザクスピードは貧困にあえいでおり、マシンをまともに組めない（亜久里さんのマシンのシフトが１－２－３－４－５－６になっていなかった、などと言う驚きの事件があったりします。）チームでした。

ただ、このザクスピードＺＫ８９１は、コンパクトにまとまったいいスタイルをしていました。

私は、このマシンの頃からグスタフ・ブルナーのファンです。（どうでもいいか。）



ロータス　７２Ｃ





コーリン・チャップマン＆モーリス・フィリップの行った、当時では革新的デザインのマシン。

ウエッジシェイプ、サイドラジエター、４輪インボードブレーキ等々。

ＪＰＳ７２Ｄと違い、ＧＬＴＬカラーが美しい。


リアのインボードブレーキ・・・スチールローター＆２ポッドキャリパー。



今の常識から言うと、かなり貧弱。


フェラーリ　３１２Ｔ





水平対向１２気筒エンジンを搭載した、７０年代のフェラーリを代表するマシン。

形は水平対向ですが、ピストンが同方向に動くので、水平対向とは言わない、と言う専門家もいらっしゃる様ですが、形がそうですから・・・。

スタイルが美しいＦ１マシンの一つ。

７０年代～９０年代にかけては、Ｆ１マシンはどれも個性的でかつ美しかった。

現代のＦ１にときめかないのは、スタイルが醜いからかも？

この車、走る音が思いのほか良かったです。

やはり１２気筒の音は良いですね。




ポルシェ９６２Ｃ　クレーマー／レイトンハウス





横で内部の写真を撮っている方は、何を想う？？？



ポルシェと言えば、スポーツカーですね。

それを決定的にしたのが、９５６＆９６２Ｃです。

これを紹介する事も無いでしょうから、自分の好みのレイトンハウスを取り上げます。

マイアミブルーのきれいなカラーリング、それに尽きます。

水平対向６気筒のターボなので、音はそれなりでした。



トヨタ７　（５リッターターボ版）





初めて見ました、トヨタ７。

それに、実際に走りました。

それだけでも感動します。

大排気量のターボらしい重厚な音がしました。

ターボカーではありませんでした。

重厚な音は、恐らく回していなかったからでしょう。



日産　ＮＰ３５

写真が無い。。。。

日産製（林義正氏の設計）Ｖ型１２気筒３．５リッターエンジン搭載のマシン。

（＠メッタさん、僕、８気筒と言いましたが、間違いでした。）

今回走った日産車の中でも抜群の音をしていました。

やはり、音だけで言えば、１２気筒がいいんですね。

このマシン、エアロは日本のトップデザイナーの鈴鹿美隆氏が担当しています。



シルクカットジャガー　ＸＪＲ－８　＆　ＸＪＲ－９







７リッターＶ１２エンジンを載せた、モンスターマシン。

（＠メッタさん、僕、６リッターと言いましたが、７リッターの間違いでした。）

１２気筒ですが、大排気量なので太い音でした。




他にも色々ありましたが、コメントしきれません。

コメント無しで列挙します。


日産　Ｒ９２ＣＰ





ロータス　９７Ｔ







ティレル　０１９





ティレル　００６





ベンチュリ　ＬＣ９２



サインされているのは、片山右京さんです。



フェラーリ　Ｆ３５５





ホンダ　Ｓ８００





ロータスエラン





ロータスヨーロッパ





シルビア





トヨタＳ８００





トヨタ２０００ＧＴ





日産　Ｓ２０エンジン　こんなに大きかったんだ。







パブリカ





サニーＢ１１０





フォードＧＴ４０　ナンバー付き！





アルピーヌＡ１１０





フェラーリ　４８８スパイダー





Ｆ４０





フェラーリ　４８８スパイダー　色が綺麗





ポルシェカレラＧＴ　プッシュロッド式リアサス！







ローラ　Ｔ－７０





日産ＳＲ３１１





他にも色々ありますが、この辺りで止めておきます。

２輪もたくさんありましたが、写真も撮っていませんし詳しく無いので、書いていません。


写真はありませんが、今年の型のＲ３５ニスモがありました。

Ｒ３５ＧＴＲは、エアロが追求されていて、素人にもわかるいい見本になります。

特に、テールエンドの処理には感心します。

ドラッグを減らすためにかなり作り込んであります。

空力オタク（？）の自分は、一日見ていても飽きません。

でも、３５のスタイル自体は嫌いなんですが。



ご一緒下さった＠メッタさん、有難うございました。

またよろしくお願いします。



最後まで読んで頂き感謝します。
人生いつも言訳。σ(＾＿＾)