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先週ディーラーにてCX-7を、今日は２軒隣の日産で新型スカイライン試乗してきました。

まずCX-7ですが、DISIターボ搭載車運転するのはＭＳアテ以外初めてだったりします。全幅はアテ+9cmですが、幹線道路走る限り、問題なし。DISIターボはMPV同様デチューンされていますが、6ATとのマッチングもよく、気持ち良く加速しますね。DISIはやはりAT向きでしょうか。SUVですが、ハンドリングはかなりスポーティー。これは売れるでしょう。エンジン音が軽い感じなのが気になりました。ＭＳアテは同じエンジンながら、これでも重低音にチューニングされているんですね。

次はスカイライン。新型スカイラインのスペックは、ＭＳアテに近く、ホイールベースが20cm長いだけで、全長、幅、重量までほぼ同等です。FFベースの4WDとFRではどのように違うか、興味があって試乗してきました。あいにく350GTは無く、250GTでしたが、重量は+20kgの1.58tで、加速時の体感的な重さもほぼ同等でした。スカイラインってデカイイメージがあったんですが、アテンザに慣れてしまったのか、コンパクトに感じます。室内やトランクもやや狭い。足元も左足のスペースが不足気味ですね。2.5LV6は吹け上がりも良く、十分な速さでした。ハンドリングもクイックで街中ながらFRの良さが分かりました。これでMTがあれば良いんですけど。。。

志賀高原にスキー行って来ました。ＭＳアテンザで雪道は初めてでしたが、危険な目にも合わず無事帰って来れました。路面は圧雪、シャーベット、軽い？凍結路と色々走りましたが、ＤＳＣが動作することなく安定して走行出来ました。駆動力を考えればもっと速度が出せると思いますが、なかなか高いギアにする勇気がなく、速度は抑え気味でした。これもＭＴのメリットでしょうか。

1/5は気持ちいいピーカンでしたが、1/6は一転して吹雪に。重い湿雪でしたが久々にパウダーを味わいました。車も写真の通り雪にすっぽり。こんなぼこぼこな雪でも空転することなく脱出できました。スタンバイ式でも四駆はさすがですね。

1/6の帰路は上信越道でチェーン規制がありましたが路面に雪はなく普通に走れました。ＭＳアテンザにした理由の一つがスキーの往復の高速巡航でしたが、パワーに慣れてしまったのか、疲労感はＦＦシビックとあまり変わりませんでした。

燃費は9.95km/Lで10kに届かず。ボックス乗せて雪道を走りまくっての値なのでまずまずでしょう。