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３連休の前半、万座に行ってきました。

我が家は9月の予約開始とともに正月などいくつかの休みに宿の予約を入れるのですが、ここ数年は行けても正月プラスαでした。今シーズンはなぜか連続して成功(^^)しています。これもG4に乗換えた効果かもしれません。１０年前、シビックに乗っていた頃と同じペースです(いや、それ以上かも)。

折しも寒波襲来の中でしたが、この土日はそれほど酷くありませんでした。道中の雪の量も、クリスマスより少ないくらい。このような雪道は、かえって滑りやすいのですが、気温が-5℃以下と低いため、グリップは良好でした。

↓万座ハイウェイにて。


土曜日は小雪が舞う天候でした。温泉を楽しんで、日曜日の朝は早くも帰路につきます。
G4は軽く雪を被った状態でしたが、ウインドウが凍結しておらず助かりました。気温が低く、雪もサラサラです。

↓朝の駐車場にて。


日曜日は、天気は快晴です。帰るのがもったいないくらい。朝、車を駐車場から出したら、駐車待ちの人からえらく感謝されました。

帰りは、朝の下りですから、用心しましたが、そこはスバルAWD。特に危ないシーンもなく下りました。まさに生活四駆ですね。

↓帰り


帰りは白糸ハイウェイを抜けて軽井沢へ行きました。白糸ハイウェイは知る人ぞ知る？雪道が楽しめますが、昨日もしっかりと雪道でした。しかも、万座よりも気温が高く、所々凍結。G4も一度VDCが作動しました。過信は禁物ですね。

連休でもさすがに昼間だと車も少なく、関越もガラガラでした。そのせいか？巡航速度は高めで、トータルの燃費は11.9km/Lでした。これまでと同じですね。帰りはもう少し大人しく走れば伸びたかもしれません。

今日はG4の１ヶ月点検を受けてきました。
距離は1,700km。年末年始を挟んだので、伸びましたね。
特に異常はなく、オイルを替えてエンジンフィールが良くなりました。

写真は撮らなかったので、サイバーナビのクルーズスカウターの写真です。


ちなみに、こちらがレガシィにつけていたVH09CSのスカウターの写真。解像度は同じVGAですが、カメラの性能が上がったのか、クリアさが違う感じがします。


ディーラーはレヴォーグの先行予約で賑わっていました。カタログももらって流用できるのが無いか確認。不思議なのは、わざわざスタッドレスの18inchは不可と書いてあることです。アイサイトに干渉するのでしょうか？　兄弟車のG4に、レヴォーグ純正サイズ(225/45R18)の冬タイヤ収まってますけどね。

G4自体は順調ですが、ひとつだけ気になるところがありました。
オプションでつけたステアリングリモコンです。
C型に、なぜかA/B型の色違いが付いていました。C型のシルバーに替えてもらう予定ですが、まだ入荷予定が分からないそうです。そんなに人気なんでしょうか？

子供たちは昨日のすべりで満足したようで(^^;　奥さんだけちょこっと滑って帰路につきました。
昼前に出ましたが、上信越道は順調でしたが、各SA/PAは尋常ではない混雑ぶり。案の定、関越に入って詰まってきました。高坂SA付近と、練馬で少し渋滞しましたが、何とかUターンラッシュのピークの前に帰ってきました。

山登り・下りを含む復路の燃費は12.8km/L。往復で12kmでしたね。やっぱりBR9Cと大差ありません(^^; 下りは基本圧雪路でしたが、特に凍結も無く、5年目のGZでも問題なく下ってきました。四輪にエンブレがかかり、かつクルマ自体が軽いので安定していました。

もう1,800km近いので、早く一ヶ月点検に持って行きたいところです。

↓小布施にて。

志賀に来て３日目です。G4は駐車場でお留守番。
1/1の夜から雪が降り、ご覧の通りこんもりです。今日は軽く滑って帰ります。高速混んでいないと良いのですが。

毎年恒例の志賀高原に来ました。G4は慣らしがほぼ終わり1,000kmを超えたばかりですが、早くも２回目の雪道です。万座に引き続き、アプローチは上信越道。エンジンに当たりがついてきたのか、登坂もそれほど苦しくなく走れました。麓で給油した燃費は11.1km/Lでした。帰りどの程度伸びるかに期待ですね。

志賀の雪道は厳しいですが、ここ数日降雪がなかったようで、圧雪路は高天が原からでした。ここから先はきつい勾配もなく、雪道は快適そのもの。この安心感はスバルならではですね。

↓焼額にて。