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この週末は、諏訪湖マラソンの遠征に行ってきました。
単独行動のつもりでしたが、父に話したところ、父の友人が諏訪に住んでいて、同行して会いに行きたいとの意思表明。さらに家族も諏訪湖に行きたいとのことになり、計5人の大所帯の旅行となりました(^^;

先週の試走はGRカローラで行きましたが、人数多く、かつ自分がマラソン走っている間の運転も考えて、インプレッサを選択しました。また、行きは学校がある息子と父が中央線で向かって、残り3名でクルマに行くことにしました。

行きは息子を学校へ送り出してからなので8:00過ぎでした。
この時間だと渋滞は覚悟して走り出します。
地道の多摩川沿いの道から流れ悪く、府中からの中央もさっそく渋滞(- -;
30分ほどで流れましたが、その先八王子JCTからも渋滞。。
ようやく過ぎて、談合坂で休憩しました。





そこからは流れましたが、韮崎の先の工事渋滞にハマります。
ここは登坂車線もあって、時間以上に待たされました。

さて、あとは諏訪湖に行くだけですが、時間があるので、諏訪南で降りてビーナスラインへ。ちょうどお昼時になったので、茅野市内のこちらのお店でお昼を食べました。土曜日なのにランチがあってリーズナブルでした。





そこからビーナスラインを登るのも考えましたが、電車で合流する父と息子のピックアップも考えて諏訪湖に向かいました。インプレッサでの遠出は久しぶりで、ルーフボックスなしの夏タイヤでのドライブも久しぶりでした。カローラと違って非力ですが、ハンドリングは悪くなく、高速の下りはなかなかの速さでした。

上諏訪のツルヤに停めて、駅に向かいに行きます。
ちょうどあずさの到着時間で、改札前には、温泉旅館の女将さんが歓迎の旗を持って待機しています。マラソンに出るか聞かれて、出ますと言ったら、頑張ってください！と物凄い拍手で少々恥ずかしかったです(^^;



電車で父と息子も着いて合流、父はそのまま友人宅に向かいました。
我々はどうしようか悩んで、有名な諏訪大社に行くことにしました。
諏訪大社って、上社・下社4つもあるんですね。駆け足ですが、回ることができて、どの神社も素晴らしかったです。



















大所帯でしたが、同じホテルは取れなかったので、夕食は近くのレストランくらすわさんへ。コース料理でしたが、5,000円とリーズナブルでした。



明けて日曜日。
自分は準備してマラソン会場へ。





試走とレースは別物でしたが、何とか昨年並みのタイムで纏めることが出来ました。



会場からホテルに歩いて戻って、ご好意で温泉に入れました。
その後は、家族と昼食へ。
諏訪市内は、チェーン店を始め、店が充実していて、たまたま近くの焼肉屋に行きましたが、空いていてすぐに入ることができました。

問題は帰路。
時間は15:00前です。
韮崎の手前の工事渋滞と、その先の小仏トンネルも混んでそう。

自分はマラソン直後は流石に足のダメージがあって、娘が運転してくれました。
諏訪インターの手前は混んでいましたが、乗ってしまえば流れます。
工事渋滞は行きと同じでしょうから、その区間だけ地道に迂回しました。
う回路にある韮崎の道の駅で小休止。



そこからは運転変わって、いよいよ小仏トンネルの渋滞へ。
高々20km弱でしたが、2時間以上の表示(X_X;
上野原まで90分とあったので、その先は少し流れるかと思い、大月で降りました。
大月の20号線は最近できたパイバスで流れ良く快調。
その先はクネクネ道でしたが、それほど混まずに上野原へ。
そのまま相模湖から相模原に抜けるか悩みましたが、中央乗り直すことにしました。
残りの渋滞は1H弱でしたが、比較的流れていて、ほどなくトンネルに突入。
その先はようやく流れました。
安心するも、今度は八王子料金所先でまた渋滞。
石川PAで休んで、渋滞にはまって府中で降りて、多摩川沿いの道を通って19時過ぎに帰着しました。

インプレッサは420kmほど走って、オンボード燃費は14.1km/Lを記録。
渋滞多かったので、平均の車速が低く、好燃費でしたね。

楽しいマラソン遠征でした。

今日は貴重な平日の休業日。
天気予報はイマイチでしたが、GRカローラで諏訪湖に行ってきました。
目的は、来週行われるハーフマラソンのコースの試走でしたが、
思いのほか天気が良く、その後美ヶ原高原まで登ってガッツリドライブも楽しみました。

出発は5:00過ぎ。府中スマートICから中央道へ。
GRカローラで中央走るのは初めてでしたが、上りは俄然元気になり(^^;
面白いように加速します。
平日なので空いている。。と思っていましたが、何と甲府で通行止め(X_X)
甲府南～甲府昭和の1区間のみで、甲府盆地の南側に迂回しているルートだったので、勝沼で降りてそのまま20号のパイバス進んで、ショートカットして甲府昭和インターから復帰できました。何でこの区間で。。と思いましたが、あとで調べたら、逆走車とトラックの正面衝突の事故だったようですね。
今日は、高速で逆走車注意の表示が沢山出ていました。



双葉SAで朝食食べました。





試走に備えて、カロリー摂取です。
その後は流れて、諏訪湖湖畔に着きました。







準備して、ハーフマラソンのコースを試走しましたが、諏訪湖の周りのジョギングコースは柔らかく、フラットで走りやすかったです。



走り終わった後は、スポーツ施設のすわっこランドで汗を流します。



そして、上諏訪駅前のツルヤに移動して、昼食とお土産を買い出しです。



イートインでおにぎり食べて、あとは帰るだけですが、折角GRカローラできて、天気も悪くないので、美ヶ原高原まで登ってみることにしました。
当然ながら山道、ワインディングですが、もう呆れるくらい速くて、しかも良く曲がりますね～前走車が次々に譲ってくれます(^^;
久々のビーナスラインは気持ちよいコーナーが続きます。
そして道の駅まで来ましたが、ガスで真っ白でした(;_;





さっさと帰路につきますが、諏訪側は結構な距離があり、そのまま上田に抜けるルートを選択。ところが、その下り道が、長尾峠も真っ青の超ワインディングで、ハンドルとギア、ブレーキと格闘しながら降りました。

そのまま湯の丸インターまで進んで上信越道へ。
中央も上信越道も所々工事で対面通行アリ。
加えて、軽井沢の先からは雨が降ってきて、霧も濃く、ペースは落ちました。
横川SAで小休止。





スキーと同じで、平日は高速の渋滞が無い代わりに、都内の下道がガッツリ渋滞。
ハーフの距離走っているので、脚は疲れていて、ヘロヘロになりながら、何とか17:00過ぎに帰着しました。



本日のログはこの通り。
450km弱走って、13.9km/Lと、山道ガンガン走った割には好燃費でした。

5回目の車検が近づいてきたインプレッサG4ですが、今週7並びのキリ番を迎えました。これまで、8万km以上乗ったのは、初代ワンダーシビックと、その次のEKシビックのみ。EKシビックは調べたら10年で81,000kmでした。それに比べると、11年の77,777kmはちょっと短いですが、ここ数年のスキーの稼働で一気に増えた印象で、まだまだ距離が伸びそうですね。





今週は、幕張メッセでCEATECが開かれていて、モーターショー改めジャパンモビリティショーのビジネス版が併設されていたのでのぞいてみました。

ホール1のみという小規模な展示で、展示車もほとんどありませんでしたが、スーパー耐久で活躍していた水素カローラ32号車が展示されていて、仕事そっちのけで舐めるように見てしまいました(^^;





車幅は1,900mmで、GRカローラよりもさらに50mmワイドですね。



ホイールは18インチのTE37で、タイヤ幅は280mmもありました。





燃料は液体水素。
後席つぶれていますが、よくこんなシステムを積んだものです。





眼の保養になりました。








明日までやっていますので、興味のある方はぜひ。

8月の車検前点検で発覚したインプレッサG4の大物修理2点ですが、フロントのスタビリンクは緊急性高く、先月早々に交換して貰いました。
もう1点はリアデフのマウントブッシュ切れですが、問題は錆さびの排気系を一旦外す必要があり、その際に装着できないと触媒以降丸々交換になる(X_X)というなかなかのものでした。
そこで早々に作業予約を取って、まずはマウントブッシュのみの交換を依頼しました。
先週日曜日に出して一週間、「排気系も交換です」の連絡が来ないかドキドキしながら過ぎていきました。連絡無いんで、大丈夫そうですね。作業完了は明日の予定でした。

その間、普段の足としてGRカローラが活躍しました。
今日も近所のニトリに行っていました。



そこでディーラーから着電。
前倒しで無事作業終わったとのこと。
ちょうどディーラー近くのニトリにGRカローラできていて、ラッキーでした。
ディーラーの駐車場でG4とご対面。
なかなか無いツーショットです。







交換したのは、リアデフの後ろにあるメンバーとのブッシュと、リアデフを支えているメンバーASSY(41310)です。



ジャッキアップしてもらい、ブッシュとメンバーの写真撮りました。





錆さびの排気系。





中間パイプの前の脱着が出来て、事なきを得ました。



後ろのタイコも錆さびですね。
いずれ交換でしょう。



引き取り後は、奥さんにG4運転して貰ってランデブーで帰りました。
車検の目処もついて、一安心です。