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7,000万行を超えるといわれる昨今のクルマの制御ソフトを、各自動車メーカー間共通化して開発効率を上げようという試みが、経済産業省支援の下進められている様です。

その共通基盤ソフトウエア規格「JasPar」準拠ソフトのプロトタイプを組み込んだ試作車がコレ・・・という訳で、我らがレジェンドはKB2にACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）とメーターのECUに適用して成果をお披露目。

この、車載ソフトウエア共通規格の分野では、欧州の「AUTOSAR」という規格が先行しているそうですが、それと比較して日本の「JasPar」規格で書かれたソフトの場合、CPU負荷とROM容量で約4割、RAM容量で約6割削減できたとのこと。

プリウス問題でクローズアップされた車載ソフトウエア問題、こういう仕組みが整うことで日本車の復権につながると良いのですが。