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「円周率は４」　とか、
「ドーナツに穴を開けてはならない」　とか、
「鉄道に塩を置くと死刑」　とか、
「ラクダの後ろで釣りをしていけない」　とか、

噂には聞いてましたがアメリカの州法って冗談みたいなのが沢山あるんですね・・・。

ニコニコ動画って、初めて観ました。
登録が必要なのね・・・メンドクサイ

久々に自分のフォームをビデオに撮ってチェック中。

ん～やっぱり体重移動とインパクトの安定性が課題かな。

ザクティだとインパクトの瞬間が捉えきれないのが残念。
カシオの高速ムービーが欲しいです…(;^_^A

欧州専用シビックがようやくTYPE Rだけ日本に上陸ですね。

希少性は魅力ですが、
カタチとしてはあまりタイプじゃないかも…。
お値段はどうせ300万円オーバーでしょうね。

このご時世に、よく発売にこぎ着けたと思います。

ネットを散歩していたら、ちょっと気になる記事を発見。

やはりあれだけ超お買い得な車種を見せつけられると、
他の車種には食指を伸ばしづらくなりますよね。

でも、トップ３車種で７５％を売り上げているという、ホンダの構図も決して褒められたもんじゃないと思いますけど…(;^_^A
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　ハイブリッド車の覇権争いを巡り、“ＰＩ戦争”とまで名付けられたトヨタ自動車「プリウス」とホンダ「インサイト」の対決。５月発売のプリウスはすでに２０万台の受注を獲得。空前の大ヒットとなり、同５万台のインサイトに圧倒的に差を付けた。受注台数だけならプリウスが圧勝。だが必ずしもプリウス圧勝とも言い切れない違った風景もまた見えてきた。
　「『インサイト』のおかげで来店客が増え、『フィット』と『フリード』も良く売れる。まさに“３兄弟そろい踏み”ですよ」――。
　埼玉県内のある販売店担当者は笑顔で今のホンダの現状をこう話す。インサイトの発売で脇役に回るともみられた小型車「フィット」や小型ミニバン「フリード」の販売が好調で、インサイトの投入が既存車種の販売にも好影響を与え相乗効果を生んでいるという。
　業界団体が１日発表した６月の「乗用車販売ランキング」（軽自動車除く）でも２位にフィット、４位にインサイト、７位にフリードと先に挙げた３車種がトップ１０入り。１万台を超えればヒット車といわれる中、フィットはプリウスに次ぎ１万３０００台を販売。フリードも前年同月比約２割増と強さを見せた。
　一方のトヨタ。プリウスこそ２万２０００台強と圧倒的な強さを誇るが、これまで上位常連だった「カローラ」が５月に続き、前年同月比約５割減にまで落ち込み、同８位に低迷。ある都内のトヨタ系販売店担当者は、「プリウスが好調のあまり、既存車種の販売が割を食っている状況だ」と、ホンダとは対照的な言葉を残す。むろんプリウスの生産能力に余裕があり、納期も短ければ問題はない。しかし現状では「納期は来年３月以降」と、販売店にとっては受注はあっても即、販売に結びつかないジレンマを抱える。
　両社の差は数字に表れている。新車買い替え補助金制度の導入などで国内市場も底入れ感は見せるが、前年同月比では依然、１１カ月連続のマイナス。プリウスが絶好調なトヨタも１１カ月連続のマイナスが続く一方で、ホンダはインサイトの発売を境に４月以降、３カ月連続のプラス。６月も全メーカー中プラスになったのはホンダだけだ。
　こうした差はくしくもプリウスの２０５万円（最低価格）という圧倒的なコストパフォーマンスの良さから来る。プリウスに人気が集まりすぎた結果、カローラや人気車種だったヴィッツやミニバンなど“身内”の既存車種の需要まで食った感は否めない。しかし、トヨタ系のある一部の販売店ではすでにプリウスの事実上の値下げに早々と踏み切るなど、プリウス一極集中路線はなお止みそうにない。
　効率性から見ても両社の違いがくっきりと出てきた。両社の売れ筋上位３車種が販売全体に占める割合を比べると、トヨタがプリウス、ヴィッツ、パッソの上位３車種で３５％なのに対し、ホンダはインサイト、フィット、フリードの３車種で実に７５％を売り上げ、効率性でも群を抜く。加えて３車種はすべてフィットがベースの車。共通部品も多く、生産面でも量産効果は大きい。
　プリウスとインサイトのハイブリッド車対決だけに焦点を当てれば、その勝者は明らか。しかし周辺の状況もみれば、プリウス独り勝ちともいえない現実が、ＰＩ戦争の裏側で表れ始めている。

昨日の次男坊の手作りクッキーに触発された高一の長男妨が、「夕飯を作る！」と言いだし、食卓に出てきたのがコレ。

「ペッパーランチ風焼き肉膳」だそうです・・・`s(-・-;)

見た目はちょっとアレですが、味はGoodでしたよ。
（付け合わせはお刺身と波乗りジョニーの豆腐）

明日は雷雨か？？…（笑）